Доля топлива в импорте — Австралия и Новая Зеландия

Доля топлива в импорте в Австралии и Новой Зеландии в 2025 году — 11,7 %. С 1964 года показатель вырос на 2,56 п.п..

2025 11,7 % −1,64 п.п. к 2024

Место в мире —

Максимум за период 17,35 %2013

Минимум за период 4,27 %1988

Динамика по годам

1964–2025 · % товарного импорта

Изменение за период: +2,56 п.п. В среднем за год: 0,04 п.п.

Доля топлива в импорте — Австралия и Новая Зеландия, по годам

Год	%	Изменение, п.п.
2025	11,7	−1,64 п.п.
2024	13,33	−1,41 п.п.
2023	14,75	+0,02 п.п.
2022	14,73	+4,8 п.п.
2021	9,93	+1,68 п.п.
2020	8,24	−4,09 п.п.
2019	12,33	−0,79 п.п.
2018	13,13	+2,89 п.п.
2017	10,24	+1,07 п.п.
2016	9,17	−1,55 п.п.
2015	10,72	−5 п.п.
2014	15,71	−1,64 п.п.
2013	17,35	+0,38 п.п.
2012	16,98	+0,02 п.п.
2011	16,96	+3,16 п.п.
2010	13,8	+0,89 п.п.
2009	12,91	−3,01 п.п.
2008	15,92	+2,74 п.п.
2007	13,18	−0,31 п.п.
2006	13,49	+2,17 п.п.
2005	11,32	+1,82 п.п.
2004	9,5	+1,35 п.п.
2003	8,16	+0,44 п.п.
2002	7,72	−1,22 п.п.
2001	8,93	+0,31 п.п.
2000	8,62	+2,73 п.п.
1999	5,9	+1,08 п.п.
1998	4,81	−1,31 п.п.
1997	6,12	−0,14 п.п.
1996	6,26	+1,18 п.п.
1995	5,08	+0,14 п.п.
1994	4,93	−1,24 п.п.
1993	6,18	+0,2 п.п.
1992	5,98	−0,26 п.п.
1991	6,23	+0,2 п.п.
1990	6,03	+0,76 п.п.
1989	5,28	+1,01 п.п.
1988	4,27	−0,96 п.п.
1987	5,23	−0,15 п.п.
1986	5,38	−2,49 п.п.
1985	7,87	−1,99 п.п.
1984	9,86	−2,41 п.п.
1983	12,28	−2,54 п.п.
1982	14,82	+0,18 п.п.
1981	14,64	−0,89 п.п.
1980	15,53	+3,82 п.п.
1979	11,71	+1,71 п.п.
1978	10	−1,13 п.п.
1977	11,13	+0,5 п.п.
1976	10,63	−0,18 п.п.
1975	10,8	+1,62 п.п.
1974	9,19	+4,38 п.п.
1973	4,81	−0,51 п.п.
1972	5,32	+0,01 п.п.
1971	5,31	−0,4 п.п.
1970	5,71	−1,8 п.п.
1969	7,51	+0,02 п.п.
1968	7,49	−0,32 п.п.
1967	7,81	−0,48 п.п.
1966	8,29	+0,21 п.п.
1965	8,09	−1,06 п.п.
1964	9,14	—

О показателе

Доля топлива в товарном импорте — обратная сторона топливной зависимости. Показатель мерит уязвимость к росту цен на энергию: страна, тратящая четверть импорта на топливо, при удвоении цен теряет доходы так же, как экспортёр при их падении. Ряд заметно реагирует на нефтяные шоки, и по нему видно, что в 1970-х доля топлива в импорте развитых стран выросла в несколько раз.

Важно: Доля в стоимости, а не в объёме, поэтому она растёт при подорожании топлива даже без изменения физических поставок. Сводка взвешена товарным импортом — знаменателем показателя.

Источник: UNCTADstat (ЮНКТАД), лицензия CC BY 3.0 IGO.