Грузооборот железных дорог — все страны

Грузооборот железных дорог — ОЭСР

Грузооборот железных дорог в ОЭСР в 2021 году — 11 346 млн т·км. С 1995 года показатель вырос на 16,3 %.

2021 11 346 млн т·км +0,15 % к 2020
Место в мире
Максимум за период 13 187 млн т·км2019
Минимум за период 9 757 млн т·км1995

Динамика по годам

1995–2021 · млн тонно-км

Грузооборот железных дорог — ОЭСР, 1995–20219 00010 00011 00012 00013 00014 00019951998200120042007201020132016201920211995: 9 757 млн т·км1996: 11 035 млн т·км1997: 11 570 млн т·км1998: 10 819 млн т·км1999: 9 859 млн т·км2000: 11 080 млн т·км2001: 10 929 млн т·км2002: 10 746 млн т·км2003: 11 057 млн т·км2004: 11 489 млн т·км2005: 11 641 млн т·км2006: 11 599 млн т·км2007: 11 212 млн т·км2008: 11 566 млн т·км2009: 10 326 млн т·км2010: 10 412 млн т·км2011: 10 761 млн т·км2012: 11 061 млн т·км2013: 11 177 млн т·км2014: 11 992 млн т·км2015: 10 812 млн т·км2016: 11 661 млн т·км2017: 11 653 млн т·км2018: 11 776 млн т·км2019: 13 187 млн т·км2020: 11 329 млн т·км2021: 11 346 млн т·км
Изменение за период: +1 589 (+16,28 %) Среднегодовой темп: 0,58 %
Грузооборот железных дорог — ОЭСР, по годам ОЭСР Все страны CSV XLSX
Год млн т·км Изменение Изменение, %
2021 11 346 +17 +0,15 %
2020 11 329 −1 858 −14,09 %
2019 13 187 +1 411 +11,98 %
2018 11 776 +123 +1,06 %
2017 11 653 −8 −0,07 %
2016 11 661 +849 +7,85 %
2015 10 812 −1 180 −9,84 %
2014 11 992 +815 +7,29 %
2013 11 177 +116 +1,05 %
2012 11 061 +300 +2,79 %
2011 10 761 +349 +3,35 %
2010 10 412 +86 +0,83 %
2009 10 326 −1 240 −10,72 %
2008 11 566 +354 +3,16 %
2007 11 212 −387 −3,34 %
2006 11 599 −42 −0,36 %
2005 11 641 +152 +1,32 %
2004 11 489 +432 +3,91 %
2003 11 057 +311 +2,89 %
2002 10 746 −183 −1,67 %
2001 10 929 −151 −1,36 %
2000 11 080 +1 221 +12,38 %
1999 9 859 −960 −8,87 %
1998 10 819 −751 −6,49 %
1997 11 570 +535 +4,85 %
1996 11 035 +1 278 +13,1 %
1995 9 757

О показателе

Грузооборот железнодорожного транспорта в миллионах тонно-километров: масса перевезённых грузов, умноженная на расстояние перевозки. Наибольшие значения — у стран с протяжённой территорией и крупной сырьевой добычей, где железная дорога остаётся самым дешёвым способом перевозки массовых грузов на большие расстояния.

Источник: World Development Indicators (Всемирный банк), лицензия CC BY 4.0.