Доля топлива в импорте — Малайзия

Доля топлива в импорте в Малайзии в 2025 году — 12,01 %. Это 8-е место в мире из 24. С 1964 года показатель вырос на 0,63 п.п..

2025 12,01 % −4,33 п.п. к 2024

Место в мире 8из 24

Максимум за период 19,09 %2023

Минимум за период 2,25 %1995

Динамика по годам

1964–2025 · % товарного импорта

Изменение за период: +0,63 п.п. В среднем за год: 0,01 п.п.

Доля топлива в импорте — Малайзия, по годам

Год	%	Изменение, п.п.
2025	12,01	−4,33 п.п.
2024	16,34	−2,76 п.п.
2023	19,09	+0,41 п.п.
2022	18,68	+6,14 п.п.
2021	12,53	+0,65 п.п.
2020	11,89	−2,66 п.п.
2019	14,55	+0,16 п.п.
2018	14,38	+1,61 п.п.
2017	12,77	+2,46 п.п.
2016	10,31	−2,04 п.п.
2015	12,35	−4,49 п.п.
2014	16,84	+0,63 п.п.
2013	16,21	+2,02 п.п.
2012	14,19	+2,43 п.п.
2011	11,76	+1,79 п.п.
2010	9,97	+1,76 п.п.
2009	8,21	−2,73 п.п.
2008	10,94	+2,05 п.п.
2007	8,89	−0,06 п.п.
2006	8,96	+0,81 п.п.
2005	8,14	+1,81 п.п.
2004	6,33	+0,82 п.п.
2003	5,51	−0,1 п.п.
2002	5,62	+0,38 п.п.
2001	5,24	+0,39 п.п.
2000	4,85	+1,82 п.п.
1999	3,03	−0,06 п.п.
1998	3,09	+0,17 п.п.
1997	2,92	+0,26 п.п.
1996	2,66	+0,41 п.п.
1995	2,25	−0,33 п.п.
1994	2,58	−1,05 п.п.
1993	3,64	−0,55 п.п.
1992	4,19	−0,04 п.п.
1991	4,23	−0,86 п.п.
1990	5,08	+0,3 п.п.
1989	4,78	−0,57 п.п.
1988	5,35	−1,79 п.п.
1987	7,15	−1,11 п.п.
1986	8,25	−3,86 п.п.
1985	12,11	+1,94 п.п.
1984	10,17	−3,61 п.п.
1983	13,79	−1,34 п.п.
1982	15,12	−2,06 п.п.
1981	17,19	+2,03 п.п.
1980	15,15	+3,1 п.п.
1979	12,06	+1,32 п.п.
1978	10,74	−2,01 п.п.
1977	12,75	−0,76 п.п.
1976	13,51	+1,49 п.п.
1975	12,02	+1,87 п.п.
1974	10,15	+3,52 п.п.
1973	6,63	−1,48 п.п.
1972	8,11	−4,94 п.п.
1971	13,05	+0,98 п.п.
1970	12,07	−1,48 п.п.
1969	13,55	−0,67 п.п.
1968	14,23	+0,8 п.п.
1967	13,43	+0,44 п.п.
1966	12,99	+1,35 п.п.
1965	11,64	+0,26 п.п.
1964	11,38	—

Юго-Восточная Азия, 2025

Тот же показатель по соседним странам — с переходом на их страницы

Индонезия 15,23

Малайзия 12,01

Полная таблица по всем странам

О показателе

Доля топлива в товарном импорте — обратная сторона топливной зависимости. Показатель мерит уязвимость к росту цен на энергию: страна, тратящая четверть импорта на топливо, при удвоении цен теряет доходы так же, как экспортёр при их падении. Ряд заметно реагирует на нефтяные шоки, и по нему видно, что в 1970-х доля топлива в импорте развитых стран выросла в несколько раз.

Важно: Доля в стоимости, а не в объёме, поэтому она растёт при подорожании топлива даже без изменения физических поставок. Сводка взвешена товарным импортом — знаменателем показателя.

Источник: UNCTADstat (ЮНКТАД), лицензия CC BY 3.0 IGO.