Доля топлива в импорте — Индонезия

Доля топлива в импорте в Индонезии в 2025 году — 15,23 %. Это 5-е место в мире из 24. С 1967 года показатель вырос на 13,07 п.п..

2025 15,23 % −2,08 п.п. к 2024

Место в мире 5из 24

Максимум за период 31,32 %2006

Минимум за период 0,88 %1968

Динамика по годам

1967–2025 · % товарного импорта

Изменение за период: +13,07 п.п. В среднем за год: 0,23 п.п.

Доля топлива в импорте — Индонезия, по годам

Год	%	Изменение, п.п.
2025	15,23	−2,08 п.п.
2024	17,31	−0,67 п.п.
2023	17,99	−0,89 п.п.
2022	18,87	+4,17 п.п.
2021	14,7	+3,55 п.п.
2020	11,15	−2,57 п.п.
2019	13,72	−3,02 п.п.
2018	16,74	+0,5 п.п.
2017	16,24	+2,05 п.п.
2016	14,2	−3,36 п.п.
2015	17,55	−7,12 п.п.
2014	24,68	+0,27 п.п.
2013	24,41	+2,1 п.п.
2012	22,31	−0,72 п.п.
2011	23,03	+2,74 п.п.
2010	20,29	+0,6 п.п.
2009	19,7	−4,03 п.п.
2008	23,72	−5,81 п.п.
2007	29,53	−1,79 п.п.
2006	31,32	+0,83 п.п.
2005	30,5	+5,04 п.п.
2004	25,46	+1,69 п.п.
2003	23,77	+2,65 п.п.
2002	21,11	+3,13 п.п.
2001	17,99	−0,27 п.п.
2000	18,26	+2,74 п.п.
1999	15,52	+5,7 п.п.
1998	9,83	+0,12 п.п.
1997	9,71	+1,16 п.п.
1996	8,55	+1,15 п.п.
1995	7,4	−0,18 п.п.
1994	7,58	−0,03 п.п.
1993	7,61	−0,11 п.п.
1992	7,71	−1,27 п.п.
1991	8,98	+0,11 п.п.
1990	8,87	+1,21 п.п.
1989	7,66	—
1987	9,09	−1,22 п.п.
1986	10,31	−2,23 п.п.
1985	12,54	−6,96 п.п.
1984	19,5	−5,83 п.п.
1983	25,33	+3,86 п.п.
1982	21,47	+8,2 п.п.
1981	13,27	−2,92 п.п.
1980	16,19	+5,09 п.п.
1979	11,1	+2,34 п.п.
1978	8,75	−3,13 п.п.
1977	11,88	+4,12 п.п.
1976	7,76	+2,38 п.п.
1975	5,38	+0,58 п.п.
1974	4,81	+2,98 п.п.
1973	1,83	−0,72 п.п.
1972	2,55	−0,07 п.п.
1971	2,62	+0,96 п.п.
1970	1,65	−0,65 п.п.
1969	2,31	+1,43 п.п.
1968	0,88	−1,28 п.п.
1967	2,16	—

Юго-Восточная Азия, 2025

Тот же показатель по соседним странам — с переходом на их страницы

Индонезия 15,23

Малайзия 12,01

Полная таблица по всем странам

О показателе

Доля топлива в товарном импорте — обратная сторона топливной зависимости. Показатель мерит уязвимость к росту цен на энергию: страна, тратящая четверть импорта на топливо, при удвоении цен теряет доходы так же, как экспортёр при их падении. Ряд заметно реагирует на нефтяные шоки, и по нему видно, что в 1970-х доля топлива в импорте развитых стран выросла в несколько раз.

Важно: Доля в стоимости, а не в объёме, поэтому она растёт при подорожании топлива даже без изменения физических поставок. Сводка взвешена товарным импортом — знаменателем показателя.

Источник: UNCTADstat (ЮНКТАД), лицензия CC BY 3.0 IGO.