Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Африка к югу от Сахары

Смертность в ДТП в Африке к югу от Сахары в 2019 году — 27,4 на 100 тыс.. С 2000 года показатель снизился на 8,6 %.

2019 27,4 на 100 тыс. +1,07 % к 2018
Место в мире
Максимум за период 30 на 100 тыс.2000
Минимум за период 26,5 на 100 тыс.2013

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Африка к югу от Сахары, 2000–2019262728293031200020022004200620082010201220142016201820192000: 30 на 100 тыс.2001: 29,6 на 100 тыс.2002: 29,8 на 100 тыс.2003: 29,7 на 100 тыс.2004: 29,3 на 100 тыс.2005: 28,9 на 100 тыс.2006: 28,7 на 100 тыс.2007: 27,9 на 100 тыс.2008: 27,5 на 100 тыс.2009: 27,6 на 100 тыс.2010: 27,5 на 100 тыс.2011: 26,9 на 100 тыс.2012: 26,7 на 100 тыс.2013: 26,5 на 100 тыс.2014: 26,7 на 100 тыс.2015: 26,8 на 100 тыс.2016: 27,1 на 100 тыс.2017: 27,1 на 100 тыс.2018: 27,1 на 100 тыс.2019: 27,4 на 100 тыс.
Изменение за период: −2,6 (−8,6 %) Среднегодовой темп: -0,47 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Африка к югу от Сахары

Африка к югу от Сахары 27,4 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Африка к югу от Сахары, по годам Африка к югу от Сахары Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 27,4 +0,3 +1,07 %
2018 27,1 +0 +0,14 %
2017 27,1 −0 −0,09 %
2016 27,1 +0,3 +1,15 %
2015 26,8 +0,1 +0,43 %
2014 26,7 +0,2 +0,84 %
2013 26,5 −0,3 −1,01 %
2012 26,7 −0,2 −0,65 %
2011 26,9 −0,6 −2,24 %
2010 27,5 −0,1 −0,36 %
2009 27,6 +0,1 +0,5 %
2008 27,5 −0,4 −1,35 %
2007 27,9 −0,8 −2,79 %
2006 28,7 −0,2 −0,76 %
2005 28,9 −0,4 −1,31 %
2004 29,3 −0,5 −1,56 %
2003 29,7 −0,1 −0,26 %
2002 29,8 +0,2 +0,76 %
2001 29,6 −0,4 −1,36 %
2000 30

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.