Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Страны с доходом ниже среднего

Смертность в ДТП в странах с доходом ниже среднего в 2019 году — 17,4 на 100 тыс.. С 2000 года показатель снизился на 3,8 %.

2019 17,4 на 100 тыс. +0,6 % к 2018
Место в мире
Максимум за период 18,8 на 100 тыс.2010
Минимум за период 17,2 на 100 тыс.2017

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Страны с доходом ниже среднего, 2000–20191717,51818,519200020022004200620082010201220142016201820192000: 18,1 на 100 тыс.2001: 18,3 на 100 тыс.2002: 18,4 на 100 тыс.2003: 18,3 на 100 тыс.2004: 18,3 на 100 тыс.2005: 18,7 на 100 тыс.2006: 18,7 на 100 тыс.2007: 18,8 на 100 тыс.2008: 18,8 на 100 тыс.2009: 18,7 на 100 тыс.2010: 18,8 на 100 тыс.2011: 18,5 на 100 тыс.2012: 18,3 на 100 тыс.2013: 18 на 100 тыс.2014: 17,5 на 100 тыс.2015: 17,4 на 100 тыс.2016: 17,2 на 100 тыс.2017: 17,2 на 100 тыс.2018: 17,3 на 100 тыс.2019: 17,4 на 100 тыс.
Изменение за период: −0,7 (−3,76 %) Среднегодовой темп: -0,2 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Страны с доходом ниже среднего

Страны с доходом ниже среднего 17,4 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Страны с доходом ниже среднего, по годам Страны с доходом ниже среднего Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 17,4 +0,1 +0,6 %
2018 17,3 +0,2 +0,88 %
2017 17,2 −0 −0,12 %
2016 17,2 −0,2 −0,98 %
2015 17,4 −0,2 −0,97 %
2014 17,5 −0,4 −2,38 %
2013 18 −0,4 −1,96 %
2012 18,3 −0,2 −1,07 %
2011 18,5 −0,3 −1,71 %
2010 18,8 +0,1 +0,71 %
2009 18,7 −0,1 −0,66 %
2008 18,8 +0,1 +0,44 %
2007 18,8 +0 +0,17 %
2006 18,7 +0,1 +0,33 %
2005 18,7 +0,3 +1,76 %
2004 18,3 −0 −0 %
2003 18,3 −0 −0,2 %
2002 18,4 +0,1 +0,71 %
2001 18,3 +0,1 +0,73 %
2000 18,1

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.