Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Страны с доходом выше среднего

Смертность в ДТП в странах с доходом выше среднего в 2019 году — 16,8 на 100 тыс.. С 2000 года показатель снизился на 17,2 %.

2019 16,8 на 100 тыс. −1,51 % к 2018
Место в мире
Максимум за период 20,7 на 100 тыс.2002
Минимум за период 16,8 на 100 тыс.2019

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Страны с доходом выше среднего, 2000–2019161718192021200020022004200620082010201220142016201820192000: 20,3 на 100 тыс.2001: 20,5 на 100 тыс.2002: 20,7 на 100 тыс.2003: 20,2 на 100 тыс.2004: 19,9 на 100 тыс.2005: 20,1 на 100 тыс.2006: 20,1 на 100 тыс.2007: 20,1 на 100 тыс.2008: 19,8 на 100 тыс.2009: 19,7 на 100 тыс.2010: 19,6 на 100 тыс.2011: 19,9 на 100 тыс.2012: 19,5 на 100 тыс.2013: 18,9 на 100 тыс.2014: 18,3 на 100 тыс.2015: 17,8 на 100 тыс.2016: 17,6 на 100 тыс.2017: 17,3 на 100 тыс.2018: 17,1 на 100 тыс.2019: 16,8 на 100 тыс.
Изменение за период: −3,5 (−17,18 %) Среднегодовой темп: -0,99 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Страны с доходом выше среднего

Страны с доходом выше среднего 16,8 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Страны с доходом выше среднего, по годам Страны с доходом выше среднего Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 16,8 −0,3 −1,51 %
2018 17,1 −0,3 −1,6 %
2017 17,3 −0,3 −1,57 %
2016 17,6 −0,2 −1,22 %
2015 17,8 −0,5 −2,56 %
2014 18,3 −0,6 −2,92 %
2013 18,9 −0,7 −3,39 %
2012 19,5 −0,4 −2,05 %
2011 19,9 +0,3 +1,54 %
2010 19,6 −0,1 −0,42 %
2009 19,7 −0,1 −0,5 %
2008 19,8 −0,3 −1,54 %
2007 20,1 +0 +0,04 %
2006 20,1 +0,1 +0,28 %
2005 20,1 +0,1 +0,7 %
2004 19,9 −0,3 −1,31 %
2003 20,2 −0,5 −2,47 %
2002 20,7 +0,2 +1,08 %
2001 20,5 +0,2 +0,84 %
2000 20,3

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.