Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Страны с низким доходом

Смертность в ДТП в странах с низким доходом в 2019 году — 28,5 на 100 тыс.. С 2000 года показатель вырос на 3,2 %.

2019 28,5 на 100 тыс. +2,07 % к 2018
Место в мире
Максимум за период 28,5 на 100 тыс.2019
Минимум за период 26,9 на 100 тыс.2012

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Страны с низким доходом, 2000–201926,52727,52828,529200020022004200620082010201220142016201820192000: 27,6 на 100 тыс.2001: 27,5 на 100 тыс.2002: 27,6 на 100 тыс.2003: 27,7 на 100 тыс.2004: 27,4 на 100 тыс.2005: 27,3 на 100 тыс.2006: 27,1 на 100 тыс.2007: 26,9 на 100 тыс.2008: 26,9 на 100 тыс.2009: 27 на 100 тыс.2010: 26,9 на 100 тыс.2011: 27 на 100 тыс.2012: 26,9 на 100 тыс.2013: 26,9 на 100 тыс.2014: 27,2 на 100 тыс.2015: 27,6 на 100 тыс.2016: 28 на 100 тыс.2017: 27,8 на 100 тыс.2018: 27,9 на 100 тыс.2019: 28,5 на 100 тыс.
Изменение за период: +0,9 (+3,2 %) Среднегодовой темп: 0,17 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Страны с низким доходом

Страны с низким доходом 28,5 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Страны с низким доходом, по годам Страны с низким доходом Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 28,5 +0,6 +2,07 %
2018 27,9 +0,1 +0,4 %
2017 27,8 −0,2 −0,55 %
2016 28 +0,4 +1,5 %
2015 27,6 +0,3 +1,17 %
2014 27,2 +0,3 +1,17 %
2013 26,9 +0 +0,12 %
2012 26,9 −0,1 −0,34 %
2011 27 +0,1 +0,25 %
2010 26,9 −0 −0,15 %
2009 27 +0,1 +0,25 %
2008 26,9 −0 −0,07 %
2007 26,9 −0,2 −0,77 %
2006 27,1 −0,2 −0,72 %
2005 27,3 −0,1 −0,44 %
2004 27,4 −0,3 −0,95 %
2003 27,7 +0,1 +0,28 %
2002 27,6 +0,1 +0,31 %
2001 27,5 −0,1 −0,32 %
2000 27,6

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.