Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Страны с высоким доходом

Смертность в ДТП в странах с высоким доходом в 2019 году — 8,7 на 100 тыс.. С 2000 года показатель снизился на 44,6 %.

2019 8,7 на 100 тыс. −1,05 % к 2018
Место в мире
Максимум за период 15,7 на 100 тыс.2000
Минимум за период 8,7 на 100 тыс.2019

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Страны с высоким доходом, 2000–2019810121416200020022004200620082010201220142016201820192000: 15,7 на 100 тыс.2001: 15,4 на 100 тыс.2002: 15,3 на 100 тыс.2003: 15,1 на 100 тыс.2004: 14,5 на 100 тыс.2005: 14,1 на 100 тыс.2006: 13,7 на 100 тыс.2007: 13,2 на 100 тыс.2008: 12,1 на 100 тыс.2009: 10,9 на 100 тыс.2010: 10,2 на 100 тыс.2011: 10,2 на 100 тыс.2012: 10,1 на 100 тыс.2013: 9,6 на 100 тыс.2014: 9,4 на 100 тыс.2015: 9,3 на 100 тыс.2016: 9,1 на 100 тыс.2017: 9 на 100 тыс.2018: 8,8 на 100 тыс.2019: 8,7 на 100 тыс.
Изменение за период: −7 (−44,62 %) Среднегодовой темп: -3,06 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Страны с высоким доходом

Страны с высоким доходом 8,7 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Страны с высоким доходом, по годам Страны с высоким доходом Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 8,7 −0,1 −1,05 %
2018 8,8 −0,2 −1,73 %
2017 9 −0,2 −1,81 %
2016 9,1 −0,2 −1,95 %
2015 9,3 −0,1 −1,23 %
2014 9,4 −0,2 −1,74 %
2013 9,6 −0,5 −4,71 %
2012 10,1 −0,1 −1,37 %
2011 10,2 −0 −0,47 %
2010 10,2 −0,6 −5,72 %
2009 10,9 −1,3 −10,44 %
2008 12,1 −1,1 −8,01 %
2007 13,2 −0,5 −3,56 %
2006 13,7 −0,5 −3,3 %
2005 14,1 −0,4 −2,72 %
2004 14,5 −0,5 −3,48 %
2003 15,1 −0,2 −1,51 %
2002 15,3 −0,1 −0,53 %
2001 15,4 −0,3 −2,2 %
2000 15,7

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.