Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Юго-Восточная Азия

Смертность в ДТП в Юго-Восточной Азии в 2019 году — 17,9 на 100 тыс.. С 2000 года показатель снизился на 6,8 %.

2019 17,9 на 100 тыс. +0,55 % к 2018
Место в мире
Максимум за период 19,3 на 100 тыс.2002
Минимум за период 17,5 на 100 тыс.2014

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Юго-Восточная Азия, 2000–20191717,51818,51919,5200020022004200620082010201220142016201820192000: 19,2 на 100 тыс.2001: 19,2 на 100 тыс.2002: 19,3 на 100 тыс.2003: 19,1 на 100 тыс.2004: 19,1 на 100 тыс.2005: 18,9 на 100 тыс.2006: 18,7 на 100 тыс.2007: 18,6 на 100 тыс.2008: 18,5 на 100 тыс.2009: 18,7 на 100 тыс.2010: 18,9 на 100 тыс.2011: 18,7 на 100 тыс.2012: 18,1 на 100 тыс.2013: 17,9 на 100 тыс.2014: 17,5 на 100 тыс.2015: 17,6 на 100 тыс.2016: 17,8 на 100 тыс.2017: 18 на 100 тыс.2018: 17,8 на 100 тыс.2019: 17,9 на 100 тыс.
Изменение за период: −1,3 (−6,76 %) Среднегодовой темп: -0,37 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Юго-Восточная Азия

Юго-Восточная Азия 17,9 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Юго-Восточная Азия, по годам Юго-Восточная Азия Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 17,9 +0,1 +0,55 %
2018 17,8 −0,2 −0,84 %
2017 18 +0,2 +1,22 %
2016 17,8 +0,1 +0,62 %
2015 17,6 +0,2 +1,13 %
2014 17,5 −0,5 −2,77 %
2013 17,9 −0,2 −1,09 %
2012 18,1 −0,5 −2,71 %
2011 18,7 −0,2 −1,23 %
2010 18,9 +0,1 +0,79 %
2009 18,7 +0,2 +1,05 %
2008 18,5 −0,1 −0,43 %
2007 18,6 −0,1 −0,66 %
2006 18,7 −0,2 −0,93 %
2005 18,9 −0,2 −0,85 %
2004 19,1 −0 −0,07 %
2003 19,1 −0,2 −1 %
2002 19,3 +0,1 +0,62 %
2001 19,2 −0 −0,25 %
2000 19,2

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.