Грузооборот железных дорог — все страны

Грузооборот железных дорог — Дания

Грузооборот железных дорог в Дании в 2018 году — 2 592 млн т·км. Это 49-е место в мире из 68. С 1995 года показатель вырос на 30,6 %.

2018 2 592 млн т·км −2,3 % к 2017
Место в мире 49из 68
Максимум за период 2 653 млн т·км2017
Минимум за период 1 696 млн т·км2009

Динамика по годам

1995–2018 · млн тонно-км

Грузооборот железных дорог — Дания, 1995–20181 5001 7502 0002 2502 5002 7501995199820012004200720102013201620181995: 1 985 млн т·км1996: 1 757 млн т·км1997: 1 983 млн т·км1998: 2 058 млн т·км1999: 1 938 млн т·км2000: 2 025 млн т·км2001: 1 961 млн т·км2002: 1 906 млн т·км2003: 1 985 млн т·км2004: 2 147 млн т·км2005: 1 967 млн т·км2006: 1 885 млн т·км2007: 1 776 млн т·км2008: 1 863 млн т·км2009: 1 696 млн т·км2010: 2 240 млн т·км2011: 2 614 млн т·км2012: 2 278 млн т·км2013: 2 448 млн т·км2014: 2 453 млн т·км2015: 2 603 млн т·км2016: 2 575 млн т·км2017: 2 653 млн т·км2018: 2 592 млн т·км
Изменение за период: +607 (+30,58 %) Среднегодовой темп: 1,17 %

Сравнение, 2018

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Дания

Дания 2 592 млн т·км
Северная Европа расчёт 95 164 млн т·км
Грузооборот железных дорог — Дания, по годам Дания Все страны CSV XLSX
Год млн т·км Изменение Изменение, %
2018 2 592 −61 −2,3 %
2017 2 653 +78 +3,03 %
2016 2 575 −28 −1,08 %
2015 2 603 +150 +6,11 %
2014 2 453 +5 +0,2 %
2013 2 448 +170 +7,46 %
2012 2 278 −336 −12,85 %
2011 2 614 +374 +16,7 %
2010 2 240 +544 +32,08 %
2009 1 696 −167 −8,96 %
2008 1 863 +87 +4,9 %
2007 1 776 −109 −5,78 %
2006 1 885 −82 −4,17 %
2005 1 967 −180 −8,38 %
2004 2 147 +162 +8,16 %
2003 1 985 +79 +4,14 %
2002 1 906 −55 −2,8 %
2001 1 961 −64 −3,16 %
2000 2 025 +87 +4,49 %
1999 1 938 −120 −5,83 %
1998 2 058 +75 +3,78 %
1997 1 983 +226 +12,86 %
1996 1 757 −228 −11,49 %
1995 1 985

Северная Европа, 2018

Тот же показатель по соседним странам — с переходом на их страницы

О показателе

Грузооборот железнодорожного транспорта в миллионах тонно-километров: масса перевезённых грузов, умноженная на расстояние перевозки. Наибольшие значения — у стран с протяжённой территорией и крупной сырьевой добычей, где железная дорога остаётся самым дешёвым способом перевозки массовых грузов на большие расстояния.

Источник: World Development Indicators (Всемирный банк), лицензия CC BY 4.0.