Грузооборот железных дорог — все страны

Грузооборот железных дорог — Казахстан

Грузооборот железных дорог в Казахстане в 2020 году — 302 156 млн т·км. Это 6-е место в мире из 62. С 1995 года показатель вырос на 142,7 %.

2020 302 156 млн т·км +4,49 % к 2019
Место в мире 6из 62
Максимум за период 302 156 млн т·км2020
Минимум за период 91 700 млн т·км1999

Динамика по годам

1995–2020 · млн тонно-км

Грузооборот железных дорог — Казахстан, 1995–20200100 000200 000300 000400 0001995199820012004200720102013201620191995: 124 502 млн т·км1996: 108 596 млн т·км1997: 106 425 млн т·км1998: 99 877 млн т·км1999: 91 700 млн т·км2007: 200 558 млн т·км2008: 215 111 млн т·км2009: 194 919 млн т·км2010: 210 713 млн т·км2011: 219 740 млн т·км2012: 232 940 млн т·км2013: 229 142 млн т·км2014: 214 111 млн т·км2015: 235 580 млн т·км2016: 236 972 млн т·км2017: 262 098 млн т·км2018: 283 118 млн т·км2019: 289 174 млн т·км2020: 302 156 млн т·км
Изменение за период: +177 654 (+142,69 %) Среднегодовой темп: 3,61 %

Сравнение, 2020

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Казахстан

Казахстан 302 156 млн т·км
Центральная Азия расчёт 326 999 млн т·км
Грузооборот железных дорог — Казахстан, по годам Казахстан Все страны CSV XLSX
Год млн т·км Изменение Изменение, %
2020 302 156 +12 982 +4,49 %
2019 289 174 +6 056 +2,14 %
2018 283 118 +21 020 +8,02 %
2017 262 098 +25 126 +10,6 %
2016 236 972 +1 391 +0,59 %
2015 235 580 +21 470 +10,03 %
2014 214 111 −15 031 −6,56 %
2013 229 142 −3 797 −1,63 %
2012 232 940 +13 200 +6,01 %
2011 219 740 +9 027 +4,28 %
2010 210 713 +15 795 +8,1 %
2009 194 919 −20 192 −9,39 %
2008 215 111 +14 552 +7,26 %
2007 200 558
1999 91 700 −8 177 −8,19 %
1998 99 877 −6 548 −6,15 %
1997 106 425 −2 171 −2 %
1996 108 596 −15 906 −12,78 %
1995 124 502

Центральная Азия, 2020

Тот же показатель по соседним странам — с переходом на их страницы

О показателе

Грузооборот железнодорожного транспорта в миллионах тонно-километров: масса перевезённых грузов, умноженная на расстояние перевозки. Наибольшие значения — у стран с протяжённой территорией и крупной сырьевой добычей, где железная дорога остаётся самым дешёвым способом перевозки массовых грузов на большие расстояния.

Источник: World Development Indicators (Всемирный банк), лицензия CC BY 4.0.