Выбросы CO₂ от нефти — все страны

Выбросы CO₂ от нефти — Боливия

Выбросы CO₂ от нефти в Боливии в 2024 году — 14,53 млн т. Это 139-е место в мире из 213. С 1928 года показатель вырос на 363 225 %.

2024 14,53 млн т +3,99 % к 2023
Место в мире 139из 213
Максимум за период 14,53 млн т2024
Минимум за период 0 млн т1928

Динамика по годам

1928–2024 · млн тонн

Выбросы CO₂ от нефти — Боливия, 1928–2024051015192819381948195819681978198819982008201820241928: 0 млн т1930: 0,01 млн т1932: 0,02 млн т1934: 0,06 млн т1936: 0,04 млн т1938: 0,06 млн т1940: 0,12 млн т1942: 0,12 млн т1944: 0,13 млн т1946: 0,15 млн т1948: 0,19 млн т1950: 0,47 млн т1952: 0,46 млн т1954: 0,75 млн т1956: 1,06 млн т1958: 0,89 млн т1960: 0,97 млн т1962: 0,99 млн т1964: 1,2 млн т1966: 1,44 млн т1968: 1,73 млн т1970: 1,81 млн т1972: 2,05 млн т1974: 2,37 млн т1976: 3,16 млн т1978: 3,31 млн т1980: 3,47 млн т1982: 3,21 млн т1984: 3,08 млн т1986: 2,88 млн т1988: 2,95 млн т1990: 3,27 млн т1992: 3,41 млн т1994: 4,17 млн т1996: 5,47 млн т1998: 6,6 млн т2000: 4,83 млн т2002: 5,07 млн т2004: 6,2 млн т2006: 6,8 млн т2008: 7,55 млн т2010: 7,94 млн т2012: 9,7 млн т2014: 10,87 млн т2016: 11,22 млн т2018: 12,24 млн т2020: 10,34 млн т2022: 13,76 млн т2024: 14,53 млн т
Изменение за период: +14,53 (+363 225 %) Среднегодовой темп: 8,91 %

Сравнение, 2024

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Боливия

Боливия 14,53 млн т
Весь мир расчёт 11 276,42 млн т
Южная Америка расчёт 664,44 млн т
Выбросы CO₂ от нефти — Боливия, по годам Боливия Все страны CSV XLSX
Год млн т Изменение Изменение, %
2024 14,53 +0,56 +3,99 %
2023 13,98 +0,22 +1,56 %
2022 13,76 +1,03 +8,1 %
2021 12,73 +2,39 +23,15 %
2020 10,34 −2,53 −19,63 %
2019 12,86 +0,62 +5,06 %
2018 12,24 +0,2 +1,64 %
2017 12,04 +0,82 +7,32 %
2016 11,22 +0,46 +4,25 %
2015 10,77 −0,1 −0,96 %
2014 10,87 +1,17 +12,11 %
2013 9,7 −0,01 −0,07 %
2012 9,7 +1,3 +15,53 %
2011 8,4 +0,45 +5,72 %
2010 7,94 +0,48 +6,43 %
2009 7,46 −0,08 −1,11 %
2008 7,55 −0,09 −1,15 %
2007 7,64 +0,84 +12,34 %
2006 6,8 −0,19 −2,68 %
2005 6,98 +0,79 +12,66 %
2004 6,2 +0,2 +3,28 %
2003 6 +0,94 +18,45 %
2002 5,07 −0,14 −2,74 %
2001 5,21 +0,38 +7,8 %
2000 4,83 −1,2 −19,94 %
1999 6,04 −0,56 −8,46 %
1998 6,6 +0,81 +13,96 %
1997 5,79 +0,31 +5,72 %
1996 5,47 +0,45 +8,98 %
1995 5,02 +0,85 +20,37 %
1994 4,17 +0,48 +12,88 %
1993 3,7 +0,29 +8,48 %
1992 3,41 +0,13 +3,81 %
1991 3,28 +0,02 +0,55 %
1990 3,27 +0,21 +6,84 %
1989 3,06 +0,11 +3,59 %
1988 2,95 +0,01 +0,37 %
1987 2,94 +0,06 +2,19 %
1986 2,88 −0,25 −7,97 %
1985 3,13 +0,04 +1,33 %
1984 3,08 −0,08 −2,59 %
1983 3,17 −0,04 −1,4 %
1982 3,21 −0,35 −9,93 %
1981 3,57 +0,09 +2,62 %
1980 3,47 +0,1 +2,87 %
1979 3,38 +0,07 +2,18 %
1978 3,31 −0,01 −0,21 %
1977 3,31 +0,16 +4,94 %
1976 3,16 +0,29 +10,12 %
1975 2,87 +0,5 +21,08 %
1974 2,37 +0,19 +8,58 %
1973 2,18 +0,13 +6,45 %
1972 2,05 +0,18 +9,75 %
1971 1,87 +0,06 +3,09 %
1970 1,81 +0,07 +3,9 %
1969 1,74 +0,01 +0,75 %
1968 1,73 +0,16 +10,27 %
1967 1,57 +0,12 +8,59 %
1966 1,44 +0,14 +10,74 %
1965 1,3 +0,11 +9,12 %
1964 1,2 +0,1 +9,03 %
1963 1,1 +0,11 +10,82 %
1962 0,99 +0,06 +6,23 %
1961 0,93 −0,04 −3,72 %
1960 0,97 +0,05 +5,11 %
1959 0,92 +0,03 +3,72 %
1958 0,89 −0,08 −7,99 %
1957 0,96 −0,09 −8,63 %
1956 1,06 +0,17 +18,54 %
1955 0,89 +0,14 +19,14 %
1954 0,75 +0,24 +47,63 %
1953 0,51 +0,04 +9,52 %
1952 0,46 +0,05 +12,68 %
1951 0,41 −0,06 −13,32 %
1950 0,47 +0,21 +76,49 %
1949 0,27 +0,08 +43,32 %
1948 0,19 +0,04 +24,67 %
1947 0,15 +0 +2,74 %
1946 0,15 −0,01 −5,19 %
1945 0,15 +0,03 +23,2 %
1944 0,13 −0,01 −8,09 %
1943 0,14 +0,01 +9,68 %
1942 0,12 +0,03 +30,53 %
1941 0,1 −0,02 −18,8 %
1940 0,12 +0,03 +39,29 %
1939 0,08 +0,03 +52,73 %
1938 0,06 +0 +7,84 %
1937 0,05 +0,01 +27,5 %
1936 0,04 −0,03 −39,39 %
1935 0,07 +0,01 +11,86 %
1934 0,06 +0,02 +34,09 %
1933 0,04 +0,03 +193,33 %
1932 0,02 +0,01 +114,29 %
1931 0,01 −0 −36,36 %
1930 0,01 +0 +0 %
1929 0,01 +0,01 +175 %
1928 0

О показателе

Выбросы углекислого газа от сжигания нефти и нефтепродуктов. Основная часть приходится на транспорт, и это делает ряд самым инерционным из трёх топливных: электростанцию можно заменить за годы, а автомобильный парк обновляется за полтора десятилетия. Именно поэтому переход на электромобили сказывается на выбросах с большой задержкой относительно доли электромобилей в продажах.

Важно: Включает нефтехимическое сырьё, сожжённое как топливо, но не пластик: углерод, оставшийся в изделиях, в выбросы не попадает до их сжигания.

Источник: CO₂ and GHG Emissions (Our World in Data), лицензия CC BY 4.0.