Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Кирибати

Смертность в ДТП в Кирибати в 2019 году — 1,9 на 100 тыс.. Это 4-е место в мире из 183. С 2000 года показатель снизился на 77,1 %.

2019 1,9 на 100 тыс. −9,52 % к 2018
Место в мире 4из 183
Максимум за период 19,1 на 100 тыс.2003
Минимум за период 0,9 на 100 тыс.2013

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Кирибати, 2000–201905101520200020022004200620082010201220142016201820192000: 8,3 на 100 тыс.2001: 7 на 100 тыс.2002: 8 на 100 тыс.2003: 19,1 на 100 тыс.2004: 18,8 на 100 тыс.2005: 10,8 на 100 тыс.2006: 18 на 100 тыс.2007: 6,2 на 100 тыс.2008: 2 на 100 тыс.2009: 5 на 100 тыс.2010: 5,8 на 100 тыс.2011: 1,9 на 100 тыс.2012: 5,6 на 100 тыс.2013: 0,9 на 100 тыс.2014: 4,6 на 100 тыс.2015: 3,6 на 100 тыс.2016: 4,4 на 100 тыс.2017: 2,4 на 100 тыс.2018: 2,1 на 100 тыс.2019: 1,9 на 100 тыс.
Изменение за период: −6,4 (−77,11 %) Среднегодовой темп: -7,47 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Кирибати

Кирибати 1,9 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Кирибати, по годам Кирибати Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 1,9 −0,2 −9,52 %
2018 2,1 −0,3 −12,5 %
2017 2,4 −2 −45,45 %
2016 4,4 +0,8 +22,22 %
2015 3,6 −1 −21,74 %
2014 4,6 +3,7 +411,11 %
2013 0,9 −4,7 −83,93 %
2012 5,6 +3,7 +194,74 %
2011 1,9 −3,9 −67,24 %
2010 5,8 +0,8 +16 %
2009 5 +3 +150 %
2008 2 −4,2 −67,74 %
2007 6,2 −11,8 −65,56 %
2006 18 +7,2 +66,67 %
2005 10,8 −8 −42,55 %
2004 18,8 −0,3 −1,57 %
2003 19,1 +11,1 +138,75 %
2002 8 +1 +14,29 %
2001 7 −1,3 −15,66 %
2000 8,3

Микронезия, 2019

Тот же показатель по соседним странам — с переходом на их страницы

FM Микронезия 0,2 KI Кирибати 1,9

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.