Доля топлива в импорте — Дания

Доля топлива в импорте в Дании в 2025 году — 6,06 %. Это 21-е место в мире из 24. С 1962 года показатель снизился на 6,16 п.п..

2025 6,06 % −0,81 п.п. к 2024

Место в мире 21из 24

Максимум за период 24,06 %1981

Минимум за период 2,85 %1998

Динамика по годам

1962–2025 · % товарного импорта

Изменение за период: −6,16 п.п. В среднем за год: -0,1 п.п.

Доля топлива в импорте — Дания, по годам

Год	%	Изменение, п.п.
2025	6,06	−0,81 п.п.
2024	6,87	−0,73 п.п.
2023	7,61	−3,1 п.п.
2022	10,71	+4,05 п.п.
2021	6,65	+2,16 п.п.
2020	4,5	−2,02 п.п.
2019	6,52	+0,19 п.п.
2018	6,33	+0,85 п.п.
2017	5,48	+0,41 п.п.
2016	5,06	−1,35 п.п.
2015	6,42	−2,05 п.п.
2014	8,46	−2,1 п.п.
2013	10,57	+0,56 п.п.
2012	10	+0,98 п.п.
2011	9,02	+1,74 п.п.
2010	7,28	+1,08 п.п.
2009	6,2	−1,19 п.п.
2008	7,38	+2,42 п.п.
2007	4,97	−0,97 п.п.
2006	5,94	−0,91 п.п.
2005	6,85	+1,52 п.п.
2004	5,33	+0,61 п.п.
2003	4,72	+0,33 п.п.
2002	4,39	+0,3 п.п.
2001	4,09	−1,57 п.п.
2000	5,66	+2,58 п.п.
1999	3,07	+0,22 п.п.
1998	2,85	−0,97 п.п.
1997	3,82	−0 п.п.
1996	3,82	+0,49 п.п.
1995	3,33	−0,82 п.п.
1994	4,15	−0,88 п.п.
1993	5,02	+0,27 п.п.
1992	4,75	−0,51 п.п.
1991	5,27	−1,71 п.п.
1990	6,98	−0,24 п.п.
1989	7,22	+0,87 п.п.
1988	6,35	−1,53 п.п.
1987	7,88	−0,96 п.п.
1986	8,84	−8,38 п.п.
1985	17,22	−0,91 п.п.
1984	18,13	−1,42 п.п.
1983	19,55	−2,96 п.п.
1982	22,51	−1,55 п.п.
1981	24,06	+1,65 п.п.
1980	22,41	+2,84 п.п.
1979	19,57	+3,99 п.п.
1978	15,58	−1,25 п.п.
1977	16,84	+0,4 п.п.
1976	16,43	−2,16 п.п.
1975	18,6	−0,57 п.п.
1974	19,17	+8,52 п.п.
1973	10,65	−0,27 п.п.
1972	10,92	−1,23 п.п.
1971	12,14	+1,67 п.п.
1970	10,47	+0,35 п.п.
1969	10,12	−1,46 п.п.
1968	11,58	+0,99 п.п.
1967	10,58	−0,18 п.п.
1966	10,76	+0,22 п.п.
1965	10,54	−0,88 п.п.
1964	11,42	−1,54 п.п.
1963	12,96	+0,74 п.п.
1962	12,22	—

Северная Европа, 2025

Тот же показатель по соседним странам — с переходом на их страницы

Литва 16,25

Латвия 10,64

Исландия 8,95

Великобритания 8,16

Дания 6,06

Норвегия 5,2

Полная таблица по всем странам

О показателе

Доля топлива в товарном импорте — обратная сторона топливной зависимости. Показатель мерит уязвимость к росту цен на энергию: страна, тратящая четверть импорта на топливо, при удвоении цен теряет доходы так же, как экспортёр при их падении. Ряд заметно реагирует на нефтяные шоки, и по нему видно, что в 1970-х доля топлива в импорте развитых стран выросла в несколько раз.

Важно: Доля в стоимости, а не в объёме, поэтому она растёт при подорожании топлива даже без изменения физических поставок. Сводка взвешена товарным импортом — знаменателем показателя.

Источник: UNCTADstat (ЮНКТАД), лицензия CC BY 3.0 IGO.