Выбросы CO₂ от нефти — все страны

Выбросы CO₂ от нефти — Бахрейн

Выбросы CO₂ от нефти в Бахрейне в 2024 году — 4,73 млн т. Это 94-е место в мире из 213. С 1933 года показатель вырос на 42 936,4 %.

2024 4,73 млн т +0,53 % к 2023
Место в мире 94из 213
Максимум за период 6,56 млн т2008
Минимум за период 0,01 млн т1933

Динамика по годам

1933–2024 · млн тонн

Выбросы CO₂ от нефти — Бахрейн, 1933–20240246819331943195319631973198319932003201320231933: 0,01 млн т1935: 0,53 млн т1937: 3,25 млн т1939: 3,18 млн т1941: 2,85 млн т1943: 2,76 млн т1945: 3,06 млн т1947: 3,95 млн т1949: 4,61 млн т1951: 1,18 млн т1953: 1 млн т1955: 1,4 млн т1957: 0,76 млн т1959: 1,31 млн т1961: 1,77 млн т1963: 1,1 млн т1965: 1,13 млн т1967: 0,89 млн т1969: 0,68 млн т1971: 2,02 млн т1973: 2,41 млн т1975: 1,76 млн т1977: 2,92 млн т1979: 2,66 млн т1981: 2,87 млн т1983: 1,66 млн т1985: 1,95 млн т1987: 2,44 млн т1989: 1,65 млн т1991: 1,39 млн т1993: 4,24 млн т1995: 1,7 млн т1997: 2,73 млн т1999: 2,43 млн т2001: 3,39 млн т2003: 3,75 млн т2005: 5,37 млн т2007: 5,76 млн т2009: 3,67 млн т2011: 3,72 млн т2013: 4,37 млн т2015: 3,78 млн т2017: 4,08 млн т2019: 3,75 млн т2021: 3,26 млн т2023: 4,71 млн т2024: 4,73 млн т
Изменение за период: +4,72 (+42 936,36 %) Среднегодовой темп: 6,89 %

Сравнение, 2024

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Бахрейн

Бахрейн 4,73 млн т
Весь мир расчёт 11 276,42 млн т
Западная Азия расчёт 1 018,48 млн т
Страны с высоким доходом расчёт 5 792,35 млн т
Выбросы CO₂ от нефти — Бахрейн, по годам Бахрейн Все страны CSV XLSX
Год млн т Изменение Изменение, %
2024 4,73 +0,03 +0,53 %
2023 4,71 +0,05 +1,14 %
2022 4,66 +1,4 +42,95 %
2021 3,26 −0,35 −9,75 %
2020 3,61 −0,14 −3,71 %
2019 3,75 +0,07 +1,9 %
2018 3,68 −0,4 −9,81 %
2017 4,08 +0,37 +9,86 %
2016 3,71 −0,07 −1,75 %
2015 3,78 +1,77 +87,77 %
2014 2,01 −2,36 −53,93 %
2013 4,37 +2,21 +102,36 %
2012 2,16 −1,57 −42,04 %
2011 3,72 −0,39 −9,5 %
2010 4,11 +0,44 +12,07 %
2009 3,67 −2,88 −44 %
2008 6,56 +0,8 +13,8 %
2007 5,76 +2,03 +54,26 %
2006 3,73 −1,64 −30,48 %
2005 5,37 +1,12 +26,47 %
2004 4,25 +0,5 +13,4 %
2003 3,75 +0,48 +14,84 %
2002 3,26 −0,13 −3,89 %
2001 3,39 +0,34 +11,03 %
2000 3,06 +0,63 +25,97 %
1999 2,43 −0,58 −19,16 %
1998 3 +0,27 +10,05 %
1997 2,73 +0,24 +9,61 %
1996 2,49 +0,79 +46,35 %
1995 1,7 −0,4 −19,01 %
1994 2,1 −2,14 −50,48 %
1993 4,24 +3,78 +817,53 %
1992 0,46 −0,93 −66,81 %
1991 1,39 +0,35 +33,72 %
1990 1,04 −0,61 −36,87 %
1989 1,65 −0,83 −33,45 %
1988 2,48 +0,04 +1,72 %
1987 2,44 +0,81 +49,72 %
1986 1,63 −0,32 −16,39 %
1985 1,95 −0,45 −18,68 %
1984 2,39 +0,73 +43,9 %
1983 1,66 −1,96 −54,06 %
1982 3,62 +0,75 +26 %
1981 2,87 +0,59 +25,68 %
1980 2,29 −0,37 −13,9 %
1979 2,66 −0,12 −4,36 %
1978 2,78 −0,15 −5,06 %
1977 2,92 +0,54 +22,39 %
1976 2,39 +0,63 +35,82 %
1975 1,76 +0,15 +9,19 %
1974 1,61 −0,8 −33,07 %
1973 2,41 +0,9 +59,4 %
1972 1,51 −0,51 −25,36 %
1971 2,02 +0,1 +5,42 %
1970 1,92 +1,24 +183,04 %
1969 0,68 +0,09 +15,7 %
1968 0,59 −0,3 −34,16 %
1967 0,89 +0,36 +66,36 %
1966 0,54 −0,6 −52,74 %
1965 1,13 −0,37 −24,63 %
1964 1,5 +0,4 +36,67 %
1963 1,1 −0,49 −30,88 %
1962 1,59 −0,18 −10,17 %
1961 1,77 +1,2 +207,83 %
1960 0,58 −0,74 −56,17 %
1959 1,31 +0,02 +1,71 %
1958 1,29 +0,54 +70,86 %
1957 0,76 −0,3 −28,44 %
1956 1,06 −0,35 −24,8 %
1955 1,4 +0,36 +34,39 %
1954 1,04 +0,05 +4,71 %
1953 1 −0,29 −22,47 %
1952 1,29 +0,11 +9,35 %
1951 1,18 −0,21 −14,84 %
1950 1,38 −3,23 −70,04 %
1949 4,61 +0,03 +0,72 %
1948 4,58 +0,63 +15,85 %
1947 3,95 +0,59 +17,56 %
1946 3,36 +0,3 +9,7 %
1945 3,06 +0,25 +8,69 %
1944 2,82 +0,06 +2,14 %
1943 2,76 +0,14 +5,47 %
1942 2,62 −0,24 −8,24 %
1941 2,85 −0,12 −3,94 %
1940 2,97 −0,22 −6,78 %
1939 3,18 −0,29 −8,43 %
1938 3,48 +0,22 +6,85 %
1937 3,25 +1,31 +66,96 %
1936 1,95 +1,42 +267,04 %
1935 0,53 +0,41 +338,84 %
1934 0,12 +0,11 +1 000 %
1933 0,01

О показателе

Выбросы углекислого газа от сжигания нефти и нефтепродуктов. Основная часть приходится на транспорт, и это делает ряд самым инерционным из трёх топливных: электростанцию можно заменить за годы, а автомобильный парк обновляется за полтора десятилетия. Именно поэтому переход на электромобили сказывается на выбросах с большой задержкой относительно доли электромобилей в продажах.

Важно: Включает нефтехимическое сырьё, сожжённое как топливо, но не пластик: углерод, оставшийся в изделиях, в выбросы не попадает до их сжигания.

Источник: CO₂ and GHG Emissions (Our World in Data), лицензия CC BY 4.0.