Выбросы CO₂ от нефти — все страны

Выбросы CO₂ от нефти — Румыния

Выбросы CO₂ от нефти в Румынии в 2024 году — 34,46 млн т. Это 169-е место в мире из 213. С 1858 года показатель вырос на 861 450 %.

2024 34,46 млн т +5,04 % к 2023
Место в мире 169из 213
Максимум за период 61,41 млн т1987
Минимум за период 0 млн т1858

Динамика по годам

1858–2024 · млн тонн

Выбросы CO₂ от нефти — Румыния, 1858–2024020406080185818751892190919261943196019771994201120241858: 0 млн т1861: 0,01 млн т1864: 0,02 млн т1867: 0,02 млн т1870: 0,04 млн т1873: 0,04 млн т1876: 0,05 млн т1879: 0,05 млн т1882: 0,06 млн т1885: 0,08 млн т1888: 0,09 млн т1891: 0,23 млн т1894: 0,21 млн т1897: 0,32 млн т1900: 0,76 млн т1903: 1,26 млн т1906: 2,98 млн т1909: 4,16 млн т1912: 5,83 млн т1915: 4,87 млн т1918: 2,97 млн т1921: 3,58 млн т1924: 5,71 млн т1927: 11,26 млн т1930: 17,77 млн т1933: 22,63 млн т1936: 26,7 млн т1939: 19,14 млн т1942: 17,38 млн т1945: 14,24 млн т1948: 12,73 млн т1951: 7,82 млн т1954: 12,46 млн т1957: 17,4 млн т1960: 16,69 млн т1963: 19,36 млн т1966: 20,91 млн т1969: 27,87 млн т1972: 37,76 млн т1975: 42,44 млн т1978: 59,65 млн т1981: 51,22 млн т1984: 46,66 млн т1987: 61,41 млн т1990: 43,89 млн т1993: 33,76 млн т1996: 38,35 млн т1999: 27,48 млн т2002: 30,78 млн т2005: 29,81 млн т2008: 27,64 млн т2011: 24,27 млн т2014: 24,89 млн т2017: 27,91 млн т2020: 29,06 млн т2023: 32,81 млн т2024: 34,46 млн т
Изменение за период: +34,46 (+861 450 %) Среднегодовой темп: 5,61 %

Сравнение, 2024

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Румыния

Румыния 34,46 млн т
Весь мир расчёт 11 276,42 млн т
Европа и Центральная Азия расчёт 2 173,95 млн т
Восточная Европа расчёт 684,17 млн т
Страны с высоким доходом расчёт 5 792,35 млн т
Выбросы CO₂ от нефти — Румыния, по годам Румыния Все страны CSV XLSX
Год млн т Изменение Изменение, %
2024 34,46 +1,65 +5,04 %
2023 32,81 +0,38 +1,18 %
2022 32,43 +1,46 +4,7 %
2021 30,97 +1,91 +6,57 %
2020 29,06 −0,72 −2,41 %
2019 29,78 +1,33 +4,66 %
2018 28,46 +0,55 +1,96 %
2017 27,91 +2,01 +7,76 %
2016 25,9 +1,75 +7,26 %
2015 24,15 −0,74 −2,98 %
2014 24,89 +1,16 +4,88 %
2013 23,73 −1,78 −6,99 %
2012 25,51 +1,24 +5,1 %
2011 24,27 +1,02 +4,39 %
2010 23,25 −1,44 −5,83 %
2009 24,69 −2,95 −10,66 %
2008 27,64 −0,67 −2,35 %
2007 28,3 −0,05 −0,17 %
2006 28,35 −1,45 −4,88 %
2005 29,81 −0,5 −1,65 %
2004 30,31 +0,91 +3,09 %
2003 29,4 −1,38 −4,49 %
2002 30,78 −2,13 −6,46 %
2001 32,91 +4,74 +16,84 %
2000 28,17 +0,69 +2,52 %
1999 27,48 −6,77 −19,76 %
1998 34,24 −5,73 −14,33 %
1997 39,97 +1,62 +4,23 %
1996 38,35 +4,2 +12,29 %
1995 34,15 +1,45 +4,42 %
1994 32,7 −1,06 −3,13 %
1993 33,76 −2,25 −6,26 %
1992 36,01 −0,5 −1,36 %
1991 36,51 −7,38 −16,81 %
1990 43,89 −13,32 −23,28 %
1989 57,21 +1,01 +1,79 %
1988 56,2 −5,21 −8,48 %
1987 61,41 +7,91 +14,78 %
1986 53,51 +4,75 +9,74 %
1985 48,76 +2,1 +4,49 %
1984 46,66 +0,2 +0,44 %
1983 46,46 −4,04 −8 %
1982 50,5 −0,73 −1,42 %
1981 51,22 −7,12 −12,21 %
1980 58,35 −1,81 −3,01 %
1979 60,16 +0,51 +0,86 %
1978 59,65 +7,12 +13,56 %
1977 52,52 +4,58 +9,55 %
1976 47,94 +5,5 +12,96 %
1975 42,44 +3,01 +7,62 %
1974 39,44 −3,01 −7,09 %
1973 42,45 +4,69 +12,42 %
1972 37,76 +1,85 +5,14 %
1971 35,91 +1,91 +5,61 %
1970 34,01 +6,13 +22,01 %
1969 27,87 +3,08 +12,4 %
1968 24,8 +1,94 +8,46 %
1967 22,86 +1,95 +9,33 %
1966 20,91 +0,72 +3,58 %
1965 20,19 +1,61 +8,68 %
1964 18,58 −0,79 −4,06 %
1963 19,36 +1,3 +7,17 %
1962 18,07 +1,48 +8,92 %
1961 16,59 −0,11 −0,63 %
1960 16,69 −0,19 −1,11 %
1959 16,88 −1,74 −9,35 %
1958 18,62 +1,22 +7,02 %
1957 17,4 +1,64 +10,39 %
1956 15,76 +1,89 +13,65 %
1955 13,87 +1,41 +11,33 %
1954 12,46 +1,81 +17,03 %
1953 10,65 +1,01 +10,47 %
1952 9,64 +1,82 +23,27 %
1951 7,82 +1,65 +26,71 %
1950 6,17 −8,25 −57,21 %
1949 14,42 +1,69 +13,27 %
1948 12,73 +1,04 +8,91 %
1947 11,69 −1,17 −9,13 %
1946 12,86 −1,37 −9,65 %
1945 14,24 +3,42 +31,62 %
1944 10,82 −5,36 −33,15 %
1943 16,18 −1,2 −6,91 %
1942 17,38 +0,65 +3,89 %
1941 16,73 −1,1 −6,14 %
1940 17,82 −1,32 −6,89 %
1939 19,14 −1,09 −5,36 %
1938 20,23 −1,71 −7,78 %
1937 21,93 −4,77 −17,85 %
1936 26,7 +1 +3,91 %
1935 25,7 −0,27 −1,06 %
1934 25,97 +3,34 +14,76 %
1933 22,63 +0,09 +0,39 %
1932 22,54 +1,81 +8,75 %
1931 20,73 +2,96 +16,66 %
1930 17,77 +2,93 +19,73 %
1929 14,84 +1,7 +12,95 %
1928 13,14 +1,88 +16,72 %
1927 11,26 +1,31 +13,14 %
1926 9,95 +2,84 +39,97 %
1925 7,11 +1,4 +24,55 %
1924 5,71 +1,07 +23,08 %
1923 4,64 +0,42 +10,04 %
1922 4,21 +0,63 +17,61 %
1921 3,58 +0,18 +5,26 %
1920 3,4 +0,78 +29,58 %
1919 2,63 −0,35 −11,61 %
1918 2,97 +0,75 +33,87 %
1917 2,22 −0,54 −19,54 %
1916 2,76 −2,11 −43,35 %
1915 4,87 −0,68 −12,32 %
1914 5,55 −0,11 −2,01 %
1913 5,67 −0,16 −2,71 %
1912 5,83 +0,84 +16,89 %
1911 4,98 +0,91 +22,43 %
1910 4,07 −0,09 −2,19 %
1909 4,16 +0,67 +19,15 %
1908 3,49 −0,03 −0,88 %
1907 3,52 +0,55 +18,29 %
1906 2,98 +0,89 +42,4 %
1905 2,09 +0,46 +28,5 %
1904 1,63 +0,36 +28,8 %
1903 1,26 +0,27 +27,29 %
1902 0,99 +0,08 +8,64 %
1901 0,91 +0,15 +19,95 %
1900 0,76 +0,07 +9,8 %
1899 0,69 +0,14 +25,5 %
1898 0,55 +0,23 +71,74 %
1897 0,32 +0,07 +27,78 %
1896 0,25 +0,01 +2,86 %
1895 0,25 +0,03 +15,02 %
1894 0,21 −0,02 −7,79 %
1893 0,23 −0,02 −8,7 %
1892 0,25 +0,02 +10 %
1891 0,23 +0,07 +39,39 %
1890 0,17 +0,04 +32 %
1889 0,13 +0,03 +35,87 %
1888 0,09 +0,02 +19,48 %
1887 0,08 +0 +5,48 %
1886 0,07 −0,01 −13,1 %
1885 0,08 −0 −5,62 %
1884 0,09 +0,03 +50,85 %
1883 0,06 +0 +0 %
1882 0,06 +0,01 +15,69 %
1881 0,05 +0 +6,25 %
1880 0,05 +0 +0 %
1879 0,05 +0 +0 %
1878 0,05 +0 +0 %
1877 0,05 +0 +0 %
1876 0,05 +0 +0 %
1875 0,05 +0 +9,09 %
1874 0,04 +0 +0 %
1873 0,04 +0 +10 %
1872 0,04 +0 +0 %
1871 0,04 +0 +8,11 %
1870 0,04 +0,01 +42,31 %
1869 0,03 +0 +0 %
1868 0,03 +0 +18,18 %
1867 0,02 +0 +22,22 %
1866 0,02 +0 +20 %
1865 0,02 +0 +0 %
1864 0,02 +0 +36,36 %
1863 0,01 +0 +0 %
1862 0,01 +0 +57,14 %
1861 0,01 +0 +75 %
1860 0 +0 +0 %
1859 0 +0 +0 %
1858 0

Восточная Европа, 2024

Тот же показатель по соседним странам — с переходом на их страницы

О показателе

Выбросы углекислого газа от сжигания нефти и нефтепродуктов. Основная часть приходится на транспорт, и это делает ряд самым инерционным из трёх топливных: электростанцию можно заменить за годы, а автомобильный парк обновляется за полтора десятилетия. Именно поэтому переход на электромобили сказывается на выбросах с большой задержкой относительно доли электромобилей в продажах.

Важно: Включает нефтехимическое сырьё, сожжённое как топливо, но не пластик: углерод, оставшийся в изделиях, в выбросы не попадает до их сжигания.

Источник: CO₂ and GHG Emissions (Our World in Data), лицензия CC BY 4.0.