Доля топлива в импорте — Макао

Доля топлива в импорте в Макао в 2024 году — 3,87 %. Это 124-е место в мире из 131. С 1973 года показатель вырос на 1,85 п.п..

2024 3,87 % −1,17 п.п. к 2023

Место в мире 124из 131

Максимум за период 13,1 %2008

Минимум за период 2,02 %1973

Динамика по годам

1973–2024 · % товарного импорта

Изменение за период: +1,85 п.п. В среднем за год: 0,04 п.п.

Сравнение, 2024

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Макао

Макао 3,87 %

Весь мир 13,08 %

Восточная Азия и Тихий океан 18,03 %

Восточная Азия расчёт 18,68 %

Страны с высоким доходом расчёт 11 %

Доля топлива в импорте — Макао, по годам

Год	%	Изменение, п.п.
2024	3,87	−1,17 п.п.
2023	5,04	+0,65 п.п.
2022	4,39	+1,21 п.п.
2021	3,17	−0,83 п.п.
2020	4	−1,07 п.п.
2019	5,07	−2,99 п.п.
2018	8,06	+0,48 п.п.
2017	7,58	+2 п.п.
2016	5,58	−1,36 п.п.
2015	6,94	−1,91 п.п.
2014	8,85	−0,92 п.п.
2013	9,77	−0,95 п.п.
2012	10,72	+0,27 п.п.
2011	10,45	−1,41 п.п.
2010	11,86	−0,85 п.п.
2009	12,72	−0,38 п.п.
2008	13,1	+2,02 п.п.
2007	11,08	+0,12 п.п.
2006	10,97	+1,26 п.п.
2005	9,7	+1,97 п.п.
2004	7,73	+0,52 п.п.
2003	7,21	−0,03 п.п.
2002	7,24	−0,67 п.п.
2001	7,91	+0,23 п.п.
2000	7,67	+1,38 п.п.
1999	6,3	−0,2 п.п.
1998	6,5	−0,12 п.п.
1997	6,62	+0,15 п.п.
1996	6,47	+1,33 п.п.
1995	5,15	+0,46 п.п.
1994	4,69	+0,11 п.п.
1993	4,58	+0,35 п.п.
1992	4,23	−0,19 п.п.
1991	4,42	−0,21 п.п.
1990	4,63	+0,41 п.п.
1989	4,22	—
1987	4,28	−0,94 п.п.
1986	5,22	−1,25 п.п.
1985	6,47	+0,38 п.п.
1984	6,1	−1,33 п.п.
1983	7,42	—
1981	6,54	−0,44 п.п.
1980	6,98	+1,62 п.п.
1979	5,36	−1,54 п.п.
1978	6,9	−0,56 п.п.
1977	7,46	−0,46 п.п.
1976	7,93	−1,16 п.п.
1975	9,09	+6,19 п.п.
1974	2,9	+0,88 п.п.
1973	2,02	—

Восточная Азия, 2024

Тот же показатель по соседним странам — с переходом на их страницы

Южная Корея 25,66

Япония 22,68

Китай 20,42

Макао 3,87

Гонконг 2,11

Полная таблица по всем странам

О показателе

Доля топлива в товарном импорте — обратная сторона топливной зависимости. Показатель мерит уязвимость к росту цен на энергию: страна, тратящая четверть импорта на топливо, при удвоении цен теряет доходы так же, как экспортёр при их падении. Ряд заметно реагирует на нефтяные шоки, и по нему видно, что в 1970-х доля топлива в импорте развитых стран выросла в несколько раз.

Важно: Доля в стоимости, а не в объёме, поэтому она растёт при подорожании топлива даже без изменения физических поставок. Сводка взвешена товарным импортом — знаменателем показателя.

Источник: UNCTADstat (ЮНКТАД), лицензия CC BY 3.0 IGO.