Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Бутан

Смертность в ДТП в Бутане в 2019 году — 16,2 на 100 тыс.. Это 100-е место в мире из 183. С 2000 года показатель вырос на 38,5 %.

2019 16,2 на 100 тыс. +1,89 % к 2018
Место в мире 100из 183
Максимум за период 18,9 на 100 тыс.2016
Минимум за период 11,7 на 100 тыс.2000

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Бутан, 2000–2019101214161820200020022004200620082010201220142016201820192000: 11,7 на 100 тыс.2001: 11,9 на 100 тыс.2002: 12 на 100 тыс.2003: 12,4 на 100 тыс.2004: 13,1 на 100 тыс.2005: 13,4 на 100 тыс.2006: 13,4 на 100 тыс.2007: 13,2 на 100 тыс.2008: 15,2 на 100 тыс.2009: 13,6 на 100 тыс.2010: 13,6 на 100 тыс.2011: 16,7 на 100 тыс.2012: 15,3 на 100 тыс.2013: 11,8 на 100 тыс.2014: 11,8 на 100 тыс.2015: 15,1 на 100 тыс.2016: 18,9 на 100 тыс.2017: 15,7 на 100 тыс.2018: 15,9 на 100 тыс.2019: 16,2 на 100 тыс.
Изменение за период: +4,5 (+38,46 %) Среднегодовой темп: 1,73 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Бутан

Бутан 16,2 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Южная Азия 15,6 на 100 тыс.
Южная Азия (субрегион) расчёт 15,6 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Бутан, по годам Бутан Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 16,2 +0,3 +1,89 %
2018 15,9 +0,2 +1,27 %
2017 15,7 −3,2 −16,93 %
2016 18,9 +3,8 +25,17 %
2015 15,1 +3,3 +27,97 %
2014 11,8 +0 +0 %
2013 11,8 −3,5 −22,88 %
2012 15,3 −1,4 −8,38 %
2011 16,7 +3,1 +22,79 %
2010 13,6 +0 +0 %
2009 13,6 −1,6 −10,53 %
2008 15,2 +2 +15,15 %
2007 13,2 −0,2 −1,49 %
2006 13,4 +0 +0 %
2005 13,4 +0,3 +2,29 %
2004 13,1 +0,7 +5,65 %
2003 12,4 +0,4 +3,33 %
2002 12 +0,1 +0,84 %
2001 11,9 +0,2 +1,71 %
2000 11,7

Южная Азия, 2019

Тот же показатель по соседним странам — с переходом на их страницы

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.