Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Индия

Смертность в ДТП в Индии в 2019 году — 15,6 на 100 тыс.. Это 95-е место в мире из 183. С 2000 года показатель снизился на 7,7 %.

2019 15,6 на 100 тыс. +0,65 % к 2018
Место в мире 95из 183
Максимум за период 17,6 на 100 тыс.2012
Минимум за период 15,2 на 100 тыс.2017

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Индия, 2000–201915161718200020022004200620082010201220142016201820192000: 16,9 на 100 тыс.2001: 16,6 на 100 тыс.2002: 16,3 на 100 тыс.2003: 15,8 на 100 тыс.2004: 15,6 на 100 тыс.2005: 15,9 на 100 тыс.2006: 16,3 на 100 тыс.2007: 16,7 на 100 тыс.2008: 17,1 на 100 тыс.2009: 17 на 100 тыс.2010: 17,2 на 100 тыс.2011: 17,4 на 100 тыс.2012: 17,6 на 100 тыс.2013: 17 на 100 тыс.2014: 16,1 на 100 тыс.2015: 15,6 на 100 тыс.2016: 15,3 на 100 тыс.2017: 15,2 на 100 тыс.2018: 15,5 на 100 тыс.2019: 15,6 на 100 тыс.
Изменение за период: −1,3 (−7,69 %) Среднегодовой темп: -0,42 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Индия

Индия 15,6 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Южная Азия 15,6 на 100 тыс.
Южная Азия (субрегион) расчёт 15,6 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Индия, по годам Индия Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 15,6 +0,1 +0,65 %
2018 15,5 +0,3 +1,97 %
2017 15,2 −0,1 −0,65 %
2016 15,3 −0,3 −1,92 %
2015 15,6 −0,5 −3,11 %
2014 16,1 −0,9 −5,29 %
2013 17 −0,6 −3,41 %
2012 17,6 +0,2 +1,15 %
2011 17,4 +0,2 +1,16 %
2010 17,2 +0,2 +1,18 %
2009 17 −0,1 −0,58 %
2008 17,1 +0,4 +2,4 %
2007 16,7 +0,4 +2,45 %
2006 16,3 +0,4 +2,52 %
2005 15,9 +0,3 +1,92 %
2004 15,6 −0,2 −1,27 %
2003 15,8 −0,5 −3,07 %
2002 16,3 −0,3 −1,81 %
2001 16,6 −0,3 −1,78 %
2000 16,9

Южная Азия, 2019

Тот же показатель по соседним странам — с переходом на их страницы

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.