Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Пакистан

Смертность в ДТП в Пакистане в 2019 году — 13 на 100 тыс.. Это 77-е место в мире из 183. С 2000 года показатель снизился на 7,1 %.

2019 13 на 100 тыс. −0,76 % к 2018
Место в мире 77из 183
Максимум за период 14,8 на 100 тыс.2011
Минимум за период 13 на 100 тыс.2019

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Пакистан, 2000–20191313,51414,515200020022004200620082010201220142016201820192000: 14 на 100 тыс.2001: 14 на 100 тыс.2002: 14,1 на 100 тыс.2003: 14 на 100 тыс.2004: 14,4 на 100 тыс.2005: 14,4 на 100 тыс.2006: 14,1 на 100 тыс.2007: 14,1 на 100 тыс.2008: 14,2 на 100 тыс.2009: 14,5 на 100 тыс.2010: 14,7 на 100 тыс.2011: 14,8 на 100 тыс.2012: 13,8 на 100 тыс.2013: 13,7 на 100 тыс.2014: 13,5 на 100 тыс.2015: 13,5 на 100 тыс.2016: 13,5 на 100 тыс.2017: 13,3 на 100 тыс.2018: 13,1 на 100 тыс.2019: 13 на 100 тыс.
Изменение за период: −1 (−7,14 %) Среднегодовой темп: -0,39 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Пакистан

Пакистан 13 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Южная Азия 15,6 на 100 тыс.
Южная Азия (субрегион) расчёт 15,6 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Пакистан, по годам Пакистан Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 13 −0,1 −0,76 %
2018 13,1 −0,2 −1,5 %
2017 13,3 −0,2 −1,48 %
2016 13,5 +0 +0 %
2015 13,5 +0 +0 %
2014 13,5 −0,2 −1,46 %
2013 13,7 −0,1 −0,72 %
2012 13,8 −1 −6,76 %
2011 14,8 +0,1 +0,68 %
2010 14,7 +0,2 +1,38 %
2009 14,5 +0,3 +2,11 %
2008 14,2 +0,1 +0,71 %
2007 14,1 +0 +0 %
2006 14,1 −0,3 −2,08 %
2005 14,4 +0 +0 %
2004 14,4 +0,4 +2,86 %
2003 14 −0,1 −0,71 %
2002 14,1 +0,1 +0,71 %
2001 14 +0 +0 %
2000 14

Южная Азия, 2019

Тот же показатель по соседним странам — с переходом на их страницы

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.