Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Иран

Смертность в ДТП в Иране в 2019 году — 21,5 на 100 тыс.. Это 123-е место в мире из 183. С 2000 года показатель снизился на 19,8 %.

2019 21,5 на 100 тыс. −0,92 % к 2018
Место в мире 123из 183
Максимум за период 41 на 100 тыс.2005
Минимум за период 20,6 на 100 тыс.2016

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Иран, 2000–201920304050200020022004200620082010201220142016201820192000: 26,8 на 100 тыс.2001: 30,6 на 100 тыс.2002: 33,5 на 100 тыс.2003: 38,9 на 100 тыс.2004: 39 на 100 тыс.2005: 41 на 100 тыс.2006: 40,3 на 100 тыс.2007: 33,1 на 100 тыс.2008: 33,4 на 100 тыс.2009: 32,5 на 100 тыс.2010: 32,5 на 100 тыс.2011: 27,7 на 100 тыс.2012: 26,1 на 100 тыс.2013: 24,3 на 100 тыс.2014: 22,5 на 100 тыс.2015: 21,8 на 100 тыс.2016: 20,6 на 100 тыс.2017: 20,7 на 100 тыс.2018: 21,7 на 100 тыс.2019: 21,5 на 100 тыс.
Изменение за период: −5,3 (−19,78 %) Среднегодовой темп: -1,15 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Иран

Иран 21,5 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Южная Азия (субрегион) расчёт 15,6 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Иран, по годам Иран Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 21,5 −0,2 −0,92 %
2018 21,7 +1 +4,83 %
2017 20,7 +0,1 +0,49 %
2016 20,6 −1,2 −5,5 %
2015 21,8 −0,7 −3,11 %
2014 22,5 −1,8 −7,41 %
2013 24,3 −1,8 −6,9 %
2012 26,1 −1,6 −5,78 %
2011 27,7 −4,8 −14,77 %
2010 32,5 +0 +0 %
2009 32,5 −0,9 −2,69 %
2008 33,4 +0,3 +0,91 %
2007 33,1 −7,2 −17,87 %
2006 40,3 −0,7 −1,71 %
2005 41 +2 +5,13 %
2004 39 +0,1 +0,26 %
2003 38,9 +5,4 +16,12 %
2002 33,5 +2,9 +9,48 %
2001 30,6 +3,8 +14,18 %
2000 26,8

Южная Азия, 2019

Тот же показатель по соседним странам — с переходом на их страницы

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.