Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Монголия

Смертность в ДТП в Монголии в 2019 году — 21 на 100 тыс.. Это 120-е место в мире из 183. С 2000 года показатель вырос на 32,1 %.

2019 21 на 100 тыс. +0,48 % к 2018
Место в мире 120из 183
Максимум за период 23,8 на 100 тыс.2014
Минимум за период 15,8 на 100 тыс.2003

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Монголия, 2000–2019141618202224200020022004200620082010201220142016201820192000: 15,9 на 100 тыс.2001: 15,9 на 100 тыс.2002: 22 на 100 тыс.2003: 15,8 на 100 тыс.2004: 21,1 на 100 тыс.2005: 21,7 на 100 тыс.2006: 21,7 на 100 тыс.2007: 22,3 на 100 тыс.2008: 19,6 на 100 тыс.2009: 17,5 на 100 тыс.2010: 18,6 на 100 тыс.2011: 20,3 на 100 тыс.2012: 21,6 на 100 тыс.2013: 20,7 на 100 тыс.2014: 23,8 на 100 тыс.2015: 19,4 на 100 тыс.2016: 16,3 на 100 тыс.2017: 20,8 на 100 тыс.2018: 20,9 на 100 тыс.2019: 21 на 100 тыс.
Изменение за период: +5,1 (+32,08 %) Среднегодовой темп: 1,48 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Монголия

Монголия 21 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Восточная Азия расчёт 16,2 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Монголия, по годам Монголия Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 21 +0,1 +0,48 %
2018 20,9 +0,1 +0,48 %
2017 20,8 +4,5 +27,61 %
2016 16,3 −3,1 −15,98 %
2015 19,4 −4,4 −18,49 %
2014 23,8 +3,1 +14,98 %
2013 20,7 −0,9 −4,17 %
2012 21,6 +1,3 +6,4 %
2011 20,3 +1,7 +9,14 %
2010 18,6 +1,1 +6,29 %
2009 17,5 −2,1 −10,71 %
2008 19,6 −2,7 −12,11 %
2007 22,3 +0,6 +2,76 %
2006 21,7 +0 +0 %
2005 21,7 +0,6 +2,84 %
2004 21,1 +5,3 +33,54 %
2003 15,8 −6,2 −28,18 %
2002 22 +6,1 +38,36 %
2001 15,9 +0 +0 %
2000 15,9

Восточная Азия, 2019

Тот же показатель по соседним странам — с переходом на их страницы

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.