Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Узбекистан

Смертность в ДТП в Узбекистане в 2019 году — 11,7 на 100 тыс.. Это 65-е место в мире из 183. С 2000 года показатель вырос на 20,6 %.

2019 11,7 на 100 тыс. +14,71 % к 2018
Место в мире 65из 183
Максимум за период 12,9 на 100 тыс.2005
Минимум за период 8,2 на 100 тыс.2002

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Узбекистан, 2000–20198101214200020022004200620082010201220142016201820192000: 9,7 на 100 тыс.2001: 9,6 на 100 тыс.2002: 8,2 на 100 тыс.2003: 9,9 на 100 тыс.2004: 12,8 на 100 тыс.2005: 12,9 на 100 тыс.2006: 10 на 100 тыс.2007: 10,3 на 100 тыс.2008: 10,6 на 100 тыс.2009: 12,9 на 100 тыс.2010: 11,3 на 100 тыс.2011: 11,3 на 100 тыс.2012: 10,3 на 100 тыс.2013: 11,6 на 100 тыс.2014: 10,9 на 100 тыс.2015: 11,9 на 100 тыс.2016: 11,5 на 100 тыс.2017: 11,2 на 100 тыс.2018: 10,2 на 100 тыс.2019: 11,7 на 100 тыс.
Изменение за период: +2 (+20,62 %) Среднегодовой темп: 0,99 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Узбекистан

Узбекистан 11,7 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Центральная Азия расчёт 12,7 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Узбекистан, по годам Узбекистан Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 11,7 +1,5 +14,71 %
2018 10,2 −1 −8,93 %
2017 11,2 −0,3 −2,61 %
2016 11,5 −0,4 −3,36 %
2015 11,9 +1 +9,17 %
2014 10,9 −0,7 −6,03 %
2013 11,6 +1,3 +12,62 %
2012 10,3 −1 −8,85 %
2011 11,3 +0 +0 %
2010 11,3 −1,6 −12,4 %
2009 12,9 +2,3 +21,7 %
2008 10,6 +0,3 +2,91 %
2007 10,3 +0,3 +3 %
2006 10 −2,9 −22,48 %
2005 12,9 +0,1 +0,78 %
2004 12,8 +2,9 +29,29 %
2003 9,9 +1,7 +20,73 %
2002 8,2 −1,4 −14,58 %
2001 9,6 −0,1 −1,03 %
2000 9,7

Центральная Азия, 2019

Тот же показатель по соседним странам — с переходом на их страницы

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.