Доля топлива в импорте — Малави

Доля топлива в импорте в Малави в 2024 году — 16,46 %. Это 49-е место в мире из 131. С 1966 года показатель вырос на 11,63 п.п..

2024 16,46 % −2,73 п.п. к 2023

Место в мире 49из 131

Максимум за период 19,19 %2023

Минимум за период 4,82 %1966

Динамика по годам

1966–2024 · % товарного импорта

Изменение за период: +11,63 п.п. В среднем за год: 0,2 п.п.

Сравнение, 2024

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Малави

Малави 16,46 %

Весь мир 13,08 %

Африка к югу от Сахары 23,61 %

Доля топлива в импорте — Малави, по годам

Год	%	Изменение, п.п.
2024	16,46	−2,73 п.п.
2023	19,19	+1,9 п.п.
2022	17,29	+8,9 п.п.
2021	8,39	+0,44 п.п.
2020	7,95	−0,03 п.п.
2019	7,98	−3,19 п.п.
2018	11,17	+1,39 п.п.
2017	9,78	−2,47 п.п.
2016	12,24	+1,51 п.п.
2015	10,73	−2,76 п.п.
2014	13,49	−0,93 п.п.
2013	14,43	+2,13 п.п.
2012	12,3	+3,69 п.п.
2011	8,6	−1,41 п.п.
2010	10,01	−0,04 п.п.
2009	10,05	−0,66 п.п.
2008	10,7	−2,87 п.п.
2007	13,57	+2,13 п.п.
2006	11,44	+0,91 п.п.
2005	10,53	−1,31 п.п.
2004	11,84	+0,28 п.п.
2003	11,56	+0,46 п.п.
2002	11,1	−5,68 п.п.
2001	16,77	+1,05 п.п.
2000	15,73	+4,08 п.п.
1999	11,65	—
1995	11,15	+3,52 п.п.
1994	7,63	—
1991	10,85	+0,17 п.п.
1990	10,68	—
1987	14,77	+0,95 п.п.
1986	13,83	+0,58 п.п.
1985	13,24	−3,28 п.п.
1984	16,53	−1,47 п.п.
1983	18	+0,89 п.п.
1982	17,11	+0,17 п.п.
1981	16,93	+1,61 п.п.
1980	15,33	+0,75 п.п.
1979	14,58	+2,67 п.п.
1978	11,91	−1,09 п.п.
1977	13	−0,51 п.п.
1976	13,51	+3,57 п.п.
1975	9,95	−0,46 п.п.
1974	10,41	+1,47 п.п.
1973	8,94	+0,03 п.п.
1972	8,91	−0,4 п.п.
1971	9,31	+3,81 п.п.
1970	5,5	−0,33 п.п.
1969	5,82	−0,03 п.п.
1968	5,85	+0,64 п.п.
1967	5,21	+0,38 п.п.
1966	4,82	—

Восточная Африка, 2024

Тот же показатель по соседним странам — с переходом на их страницы

Кения 23,54

Замбия 22,93

Маврикий 21,63

Мозамбик 21,32

Зимбабве 21,13

Сейшельские Острова 20,45

Танзания 19,86

Мадагаскар 18,84

Малави 16,46

Уганда 15,67

Полная таблица по всем странам

О показателе

Доля топлива в товарном импорте — обратная сторона топливной зависимости. Показатель мерит уязвимость к росту цен на энергию: страна, тратящая четверть импорта на топливо, при удвоении цен теряет доходы так же, как экспортёр при их падении. Ряд заметно реагирует на нефтяные шоки, и по нему видно, что в 1970-х доля топлива в импорте развитых стран выросла в несколько раз.

Важно: Доля в стоимости, а не в объёме, поэтому она растёт при подорожании топлива даже без изменения физических поставок. Сводка взвешена товарным импортом — знаменателем показателя.

Источник: UNCTADstat (ЮНКТАД), лицензия CC BY 3.0 IGO.