Доля топлива в импорте — Буркина-Фасо

Доля топлива в импорте в Буркина-Фасо в 2024 году — 41,15 %. Это 2-е место в мире из 131. С 1962 года показатель вырос на 37,72 п.п..

2024 41,15 % +1,57 п.п. к 2023

Место в мире 2из 131

Максимум за период 41,15 %2024

Минимум за период 3,43 %1962

Динамика по годам

1962–2024 · % товарного импорта

Изменение за период: +37,72 п.п. В среднем за год: 0,61 п.п.

Сравнение, 2024

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Буркина-Фасо

Буркина-Фасо 41,15 %

Весь мир 13,08 %

Африка к югу от Сахары 23,61 %

Доля топлива в импорте — Буркина-Фасо, по годам

Год	%	Изменение, п.п.
2024	41,15	+1,57 п.п.
2023	39,58	+2,62 п.п.
2022	36,96	+8,03 п.п.
2021	28,92	+2,31 п.п.
2020	26,61	−1,6 п.п.
2019	28,22	+1,59 п.п.
2018	26,63	+3,11 п.п.
2017	23,51	+3,58 п.п.
2016	19,93	−6,24 п.п.
2015	26,18	−5,42 п.п.
2014	31,59	+5,51 п.п.
2013	26,08	+0,14 п.п.
2012	25,94	+1,45 п.п.
2011	24,49	+2,13 п.п.
2010	22,36	−1,64 п.п.
2009	24	−0,8 п.п.
2008	24,8	+0,62 п.п.
2007	24,18	—
2005	19,94	+3,78 п.п.
2004	16,16	−0,72 п.п.
2003	16,88	−0,04 п.п.
2002	16,91	−8,19 п.п.
2001	25,11	−0,14 п.п.
2000	25,25	+9,2 п.п.
1999	16,05	+0,26 п.п.
1998	15,78	−2,26 п.п.
1997	18,04	+4,15 п.п.
1996	13,89	−0,09 п.п.
1995	13,99	—
1983	17,12	+0,65 п.п.
1982	16,47	+0,92 п.п.
1981	15,55	+2,34 п.п.
1980	13,21	+1,88 п.п.
1979	11,33	+2,82 п.п.
1978	8,51	+0,03 п.п.
1977	8,49	+0,64 п.п.
1976	7,85	−1 п.п.
1975	8,84	+2,36 п.п.
1974	6,48	−0,59 п.п.
1973	7,07	−1,49 п.п.
1972	8,56	−0,28 п.п.
1971	8,84	+0,65 п.п.
1970	8,2	+1,57 п.п.
1969	6,62	−0,11 п.п.
1968	6,74	+0,21 п.п.
1967	6,53	+0,65 п.п.
1966	5,88	+1,62 п.п.
1965	4,26	+0,71 п.п.
1964	3,54	+0,05 п.п.
1963	3,5	+0,07 п.п.
1962	3,43	—

Западная Африка, 2024

Тот же показатель по соседним странам — с переходом на их страницы

Буркина-Фасо 41,15

Нигерия 37,96

Мавритания 34,71

Гамбия 31,74

Сенегал 31,53

Кот-д’Ивуар 26,86

Того 15,17

Кабо-Верде 14,36

Бенин 13,65

Нигер 12,8

Полная таблица по всем странам

О показателе

Доля топлива в товарном импорте — обратная сторона топливной зависимости. Показатель мерит уязвимость к росту цен на энергию: страна, тратящая четверть импорта на топливо, при удвоении цен теряет доходы так же, как экспортёр при их падении. Ряд заметно реагирует на нефтяные шоки, и по нему видно, что в 1970-х доля топлива в импорте развитых стран выросла в несколько раз.

Важно: Доля в стоимости, а не в объёме, поэтому она растёт при подорожании топлива даже без изменения физических поставок. Сводка взвешена товарным импортом — знаменателем показателя.

Источник: UNCTADstat (ЮНКТАД), лицензия CC BY 3.0 IGO.