Доля топлива в импорте — все страны

Доля топлива в импорте — Кабо-Верде

Доля топлива в импорте в Кабо-Верде в 2024 году — 14,36 %. Это 65-е место в мире из 131. С 1978 года показатель вырос на 9,76 п.п..

2024 14,36 % −32,25 п.п. к 2023
Место в мире 65из 131
Максимум за период 52,7 %2022
Минимум за период 4,46 %1998

Динамика по годам

1978–2024 · % товарного импорта

Доля топлива в импорте — Кабо-Верде, 1978–2024020406019781983198819931998200320082013201820231978: 4,6 %1979: 8,55 %1980: 9,93 %1997: 5,88 %1998: 4,46 %1999: 5,52 %2000: 6,1 %2001: 5,62 %2002: 6,24 %2003: 13,15 %2004: 7,66 %2005: 8,89 %2006: 8,92 %2007: 11,06 %2008: 11,2 %2009: 11,65 %2010: 11,94 %2011: 19,26 %2012: 14,6 %2013: 21,25 %2014: 15,43 %2015: 12,84 %2016: 8,84 %2017: 10,07 %2018: 12 %2019: 42,02 %2020: 32,64 %2021: 34,47 %2022: 52,7 %2023: 46,6 %2024: 14,36 %
Изменение за период: +9,76 п.п. В среднем за год: 0,21 п.п.

Сравнение, 2024

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Кабо-Верде

Кабо-Верде 14,36 %
Весь мир 13,08 %
Доля топлива в импорте — Кабо-Верде, по годам Кабо-Верде Все страны CSV XLSX
Год % Изменение, п.п.
2024 14,36 −32,25 п.п.
2023 46,6 −6,09 п.п.
2022 52,7 +18,23 п.п.
2021 34,47 +1,83 п.п.
2020 32,64 −9,38 п.п.
2019 42,02 +30,02 п.п.
2018 12 +1,93 п.п.
2017 10,07 +1,23 п.п.
2016 8,84 −4 п.п.
2015 12,84 −2,58 п.п.
2014 15,43 −5,83 п.п.
2013 21,25 +6,66 п.п.
2012 14,6 −4,66 п.п.
2011 19,26 +7,32 п.п.
2010 11,94 +0,29 п.п.
2009 11,65 +0,45 п.п.
2008 11,2 +0,15 п.п.
2007 11,06 +2,14 п.п.
2006 8,92 +0,03 п.п.
2005 8,89 +1,24 п.п.
2004 7,66 −5,49 п.п.
2003 13,15 +6,91 п.п.
2002 6,24 +0,62 п.п.
2001 5,62 −0,47 п.п.
2000 6,1 +0,58 п.п.
1999 5,52 +1,05 п.п.
1998 4,46 −1,42 п.п.
1997 5,88
1980 9,93 +1,38 п.п.
1979 8,55 +3,95 п.п.
1978 4,6

Западная Африка, 2024

Тот же показатель по соседним странам — с переходом на их страницы

О показателе

Доля топлива в товарном импорте — обратная сторона топливной зависимости. Показатель мерит уязвимость к росту цен на энергию: страна, тратящая четверть импорта на топливо, при удвоении цен теряет доходы так же, как экспортёр при их падении. Ряд заметно реагирует на нефтяные шоки, и по нему видно, что в 1970-х доля топлива в импорте развитых стран выросла в несколько раз.

Важно: Доля в стоимости, а не в объёме, поэтому она растёт при подорожании топлива даже без изменения физических поставок. Сводка взвешена товарным импортом — знаменателем показателя.

Источник: UNCTADstat (ЮНКТАД), лицензия CC BY 3.0 IGO.