Доля топлива в импорте — Кот-д’Ивуар

Доля топлива в импорте в Кот-д’Ивуаре в 2024 году — 26,86 %. Это 11-е место в мире из 131. С 1962 года показатель вырос на 21,05 п.п..

2024 26,86 % +1,36 п.п. к 2023

Место в мире 11из 131

Максимум за период 35,75 %2008

Минимум за период 4,51 %1964

Динамика по годам

1962–2024 · % товарного импорта

Изменение за период: +21,05 п.п. В среднем за год: 0,34 п.п.

Сравнение, 2024

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Кот-д’Ивуар

Кот-д’Ивуар 26,86 %

Весь мир 13,08 %

Африка к югу от Сахары 23,61 %

Доля топлива в импорте — Кот-д’Ивуар, по годам

Год	%	Изменение, п.п.
2024	26,86	+1,36 п.п.
2023	25,5	−1,43 п.п.
2022	26,93	+9,68 п.п.
2021	17,25	−2,14 п.п.
2020	19,38	−1,72 п.п.
2019	21,1	−0,61 п.п.
2018	21,71	+5,1 п.п.
2017	16,6	+1,94 п.п.
2016	14,66	−2,06 п.п.
2015	16,72	−9,18 п.п.
2014	25,9	+0,59 п.п.
2013	25,31	−5,66 п.п.
2012	30,97	+2,33 п.п.
2011	28,64	+4,93 п.п.
2010	23,7	−1,35 п.п.
2009	25,05	−10,69 п.п.
2008	35,75	+5,58 п.п.
2007	30,17	−1,62 п.п.
2006	31,78	+3,76 п.п.
2005	28,03	+4,83 п.п.
2004	23,2	+5,9 п.п.
2003	17,29	−3,26 п.п.
2002	20,56	−5,75 п.п.
2001	26,3	−7,44 п.п.
2000	33,75	+15,26 п.п.
1999	18,49	+3,63 п.п.
1998	14,85	−3,58 п.п.
1997	18,43	−6,78 п.п.
1996	25,21	+6,05 п.п.
1995	19,16	—
1985	21,99	—
1983	18,55	−2,93 п.п.
1982	21,48	−0,56 п.п.
1981	22,04	—
1979	11,42	+1,83 п.п.
1978	9,58	−1,83 п.п.
1977	11,42	−1,43 п.п.
1976	12,85	−1,06 п.п.
1975	13,9	−0,33 п.п.
1974	14,23	+9,59 п.п.
1973	4,64	−1,76 п.п.
1972	6,41	+1,61 п.п.
1971	4,8	+0,03 п.п.
1970	4,76	−0,45 п.п.
1969	5,22	−0,25 п.п.
1968	5,46	−0,01 п.п.
1967	5,47	+0,19 п.п.
1966	5,27	−0,3 п.п.
1965	5,57	+1,07 п.п.
1964	4,51	−0,64 п.п.
1963	5,15	−0,66 п.п.
1962	5,81	—

Западная Африка, 2024

Тот же показатель по соседним странам — с переходом на их страницы

Буркина-Фасо 41,15

Нигерия 37,96

Мавритания 34,71

Гамбия 31,74

Сенегал 31,53

Кот-д’Ивуар 26,86

Того 15,17

Кабо-Верде 14,36

Бенин 13,65

Нигер 12,8

Полная таблица по всем странам

О показателе

Доля топлива в товарном импорте — обратная сторона топливной зависимости. Показатель мерит уязвимость к росту цен на энергию: страна, тратящая четверть импорта на топливо, при удвоении цен теряет доходы так же, как экспортёр при их падении. Ряд заметно реагирует на нефтяные шоки, и по нему видно, что в 1970-х доля топлива в импорте развитых стран выросла в несколько раз.

Важно: Доля в стоимости, а не в объёме, поэтому она растёт при подорожании топлива даже без изменения физических поставок. Сводка взвешена товарным импортом — знаменателем показателя.

Источник: UNCTADstat (ЮНКТАД), лицензия CC BY 3.0 IGO.