Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Барбадос

Смертность в ДТП в Барбадосе в 2019 году — 8,2 на 100 тыс.. Это 49-е место в мире из 183. С 2000 года показатель снизился на 43,8 %.

2019 8,2 на 100 тыс. −1,2 % к 2018
Место в мире 49из 183
Максимум за период 16,7 на 100 тыс.2004
Минимум за период 5,6 на 100 тыс.2016

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Барбадос, 2000–201905101520200020022004200620082010201220142016201820192000: 14,6 на 100 тыс.2001: 8,6 на 100 тыс.2002: 11,3 на 100 тыс.2003: 11,7 на 100 тыс.2004: 16,7 на 100 тыс.2005: 8,7 на 100 тыс.2006: 7,9 на 100 тыс.2007: 10,1 на 100 тыс.2008: 6,1 на 100 тыс.2009: 9,2 на 100 тыс.2010: 8,9 на 100 тыс.2011: 11 на 100 тыс.2012: 14,8 на 100 тыс.2013: 14,1 на 100 тыс.2014: 8,4 на 100 тыс.2015: 13,3 на 100 тыс.2016: 5,6 на 100 тыс.2017: 8,5 на 100 тыс.2018: 8,3 на 100 тыс.2019: 8,2 на 100 тыс.
Изменение за период: −6,4 (−43,84 %) Среднегодовой темп: -2,99 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Барбадос

Барбадос 8,2 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Страны с высоким доходом расчёт 8,7 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Барбадос, по годам Барбадос Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 8,2 −0,1 −1,2 %
2018 8,3 −0,2 −2,35 %
2017 8,5 +2,9 +51,79 %
2016 5,6 −7,7 −57,89 %
2015 13,3 +4,9 +58,33 %
2014 8,4 −5,7 −40,43 %
2013 14,1 −0,7 −4,73 %
2012 14,8 +3,8 +34,55 %
2011 11 +2,1 +23,6 %
2010 8,9 −0,3 −3,26 %
2009 9,2 +3,1 +50,82 %
2008 6,1 −4 −39,6 %
2007 10,1 +2,2 +27,85 %
2006 7,9 −0,8 −9,2 %
2005 8,7 −8 −47,9 %
2004 16,7 +5 +42,74 %
2003 11,7 +0,4 +3,54 %
2002 11,3 +2,7 +31,4 %
2001 8,6 −6 −41,1 %
2000 14,6

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.