Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Сент-Винсент и Гренадины

Смертность в ДТП в Сент-Винсенте и Гренадинах в 2019 году — 7,4 на 100 тыс.. Это 38-е место в мире из 183. С 2000 года показатель вырос на 60,9 %.

2019 7,4 на 100 тыс. +4,23 % к 2018
Место в мире 38из 183
Максимум за период 12,9 на 100 тыс.2006
Минимум за период 3,7 на 100 тыс.2010

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Сент-Винсент и Гренадины, 2000–2019051015200020022004200620082010201220142016201820192000: 4,6 на 100 тыс.2001: 5,6 на 100 тыс.2002: 4,6 на 100 тыс.2003: 10,2 на 100 тыс.2004: 7,4 на 100 тыс.2005: 8,3 на 100 тыс.2006: 12,9 на 100 тыс.2007: 8,2 на 100 тыс.2008: 5,5 на 100 тыс.2009: 7,8 на 100 тыс.2010: 3,7 на 100 тыс.2011: 3,7 на 100 тыс.2012: 5,5 на 100 тыс.2013: 8,3 на 100 тыс.2014: 6,4 на 100 тыс.2015: 6,4 на 100 тыс.2016: 6,4 на 100 тыс.2017: 6,9 на 100 тыс.2018: 7,1 на 100 тыс.2019: 7,4 на 100 тыс.
Изменение за период: +2,8 (+60,87 %) Среднегодовой темп: 2,53 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Сент-Винсент и Гренадины

Сент-Винсент и Гренадины 7,4 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Сент-Винсент и Гренадины, по годам Сент-Винсент и Гренадины Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 7,4 +0,3 +4,23 %
2018 7,1 +0,2 +2,9 %
2017 6,9 +0,5 +7,81 %
2016 6,4 +0 +0 %
2015 6,4 +0 +0 %
2014 6,4 −1,9 −22,89 %
2013 8,3 +2,8 +50,91 %
2012 5,5 +1,8 +48,65 %
2011 3,7 +0 +0 %
2010 3,7 −4,1 −52,56 %
2009 7,8 +2,3 +41,82 %
2008 5,5 −2,7 −32,93 %
2007 8,2 −4,7 −36,43 %
2006 12,9 +4,6 +55,42 %
2005 8,3 +0,9 +12,16 %
2004 7,4 −2,8 −27,45 %
2003 10,2 +5,6 +121,74 %
2002 4,6 −1 −17,86 %
2001 5,6 +1 +21,74 %
2000 4,6

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.