Доля топлива в импорте — все страны

Доля топлива в импорте — Чехия

Доля топлива в импорте в Чехии в 2024 году — 5,45 %. Это 123-е место в мире из 131. С 1993 года показатель снизился на 5,41 п.п..

2024 5,45 % −0,65 п.п. к 2023
Место в мире 123из 131
Максимум за период 13,62 %2002
Минимум за период 3,55 %2020

Динамика по годам

1993–2024 · % товарного импорта

Доля топлива в импорте — Чехия, 1993–20240510151993199720012005200920132017202120241993: 10,86 %1994: 10,01 %1995: 7,83 %1996: 8,72 %1997: 8,64 %1998: 6,14 %1999: 6,53 %2000: 9,64 %2001: 9,07 %2002: 13,62 %2003: 7,47 %2004: 6,62 %2005: 6,6 %2006: 8,99 %2007: 7,87 %2008: 10,37 %2009: 9,14 %2010: 9,53 %2011: 10,06 %2012: 10,23 %2013: 9,47 %2014: 8,05 %2015: 6,42 %2016: 4,78 %2017: 5,39 %2018: 6,06 %2019: 5,33 %2020: 3,55 %2021: 5,69 %2022: 9,36 %2023: 6,1 %2024: 5,45 %
Изменение за период: −5,41 п.п. В среднем за год: -0,17 п.п.

Сравнение, 2024

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Чехия

Доля топлива в импорте — Чехия, по годам Чехия Все страны CSV XLSX
Год % Изменение, п.п.
2024 5,45 −0,65 п.п.
2023 6,1 −3,26 п.п.
2022 9,36 +3,67 п.п.
2021 5,69 +2,14 п.п.
2020 3,55 −1,78 п.п.
2019 5,33 −0,73 п.п.
2018 6,06 +0,67 п.п.
2017 5,39 +0,62 п.п.
2016 4,78 −1,64 п.п.
2015 6,42 −1,64 п.п.
2014 8,05 −1,42 п.п.
2013 9,47 −0,76 п.п.
2012 10,23 +0,17 п.п.
2011 10,06 +0,53 п.п.
2010 9,53 +0,38 п.п.
2009 9,14 −1,23 п.п.
2008 10,37 +2,5 п.п.
2007 7,87 −1,11 п.п.
2006 8,99 +2,38 п.п.
2005 6,6 −0,02 п.п.
2004 6,62 −0,85 п.п.
2003 7,47 −6,15 п.п.
2002 13,62 +4,56 п.п.
2001 9,07 −0,57 п.п.
2000 9,64 +3,11 п.п.
1999 6,53 +0,39 п.п.
1998 6,14 −2,51 п.п.
1997 8,64 −0,07 п.п.
1996 8,72 +0,89 п.п.
1995 7,83 −2,18 п.п.
1994 10,01 −0,85 п.п.
1993 10,86

Восточная Европа, 2024

Тот же показатель по соседним странам — с переходом на их страницы

О показателе

Доля топлива в товарном импорте — обратная сторона топливной зависимости. Показатель мерит уязвимость к росту цен на энергию: страна, тратящая четверть импорта на топливо, при удвоении цен теряет доходы так же, как экспортёр при их падении. Ряд заметно реагирует на нефтяные шоки, и по нему видно, что в 1970-х доля топлива в импорте развитых стран выросла в несколько раз.

Важно: Доля в стоимости, а не в объёме, поэтому она растёт при подорожании топлива даже без изменения физических поставок. Сводка взвешена товарным импортом — знаменателем показателя.

Источник: UNCTADstat (ЮНКТАД), лицензия CC BY 3.0 IGO.