Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Беларусь

Смертность в ДТП в Беларуси в 2019 году — 7,6 на 100 тыс.. Это 41-е место в мире из 183. С 2000 года показатель снизился на 57,3 %.

2019 7,6 на 100 тыс. −8,43 % к 2018
Место в мире 41из 183
Максимум за период 26,7 на 100 тыс.2003
Минимум за период 7,6 на 100 тыс.2019

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Беларусь, 2000–20190102030200020022004200620082010201220142016201820192000: 17,8 на 100 тыс.2001: 17,7 на 100 тыс.2002: 26,1 на 100 тыс.2003: 26,7 на 100 тыс.2004: 23 на 100 тыс.2005: 22,1 на 100 тыс.2006: 22,1 на 100 тыс.2007: 23,5 на 100 тыс.2008: 23,9 на 100 тыс.2009: 19,5 на 100 тыс.2010: 21,9 на 100 тыс.2011: 18,6 на 100 тыс.2012: 15,8 на 100 тыс.2013: 13,6 на 100 тыс.2014: 11,5 на 100 тыс.2015: 10,1 на 100 тыс.2016: 8,9 на 100 тыс.2017: 8,9 на 100 тыс.2018: 8,3 на 100 тыс.2019: 7,6 на 100 тыс.
Изменение за период: −10,2 (−57,3 %) Среднегодовой темп: -4,38 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Беларусь

Беларусь 7,6 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Восточная Европа расчёт 10,5 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Беларусь, по годам Беларусь Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 7,6 −0,7 −8,43 %
2018 8,3 −0,6 −6,74 %
2017 8,9 +0 +0 %
2016 8,9 −1,2 −11,88 %
2015 10,1 −1,4 −12,17 %
2014 11,5 −2,1 −15,44 %
2013 13,6 −2,2 −13,92 %
2012 15,8 −2,8 −15,05 %
2011 18,6 −3,3 −15,07 %
2010 21,9 +2,4 +12,31 %
2009 19,5 −4,4 −18,41 %
2008 23,9 +0,4 +1,7 %
2007 23,5 +1,4 +6,33 %
2006 22,1 +0 +0 %
2005 22,1 −0,9 −3,91 %
2004 23 −3,7 −13,86 %
2003 26,7 +0,6 +2,3 %
2002 26,1 +8,4 +47,46 %
2001 17,7 −0,1 −0,56 %
2000 17,8

Восточная Европа, 2019

Тот же показатель по соседним странам — с переходом на их страницы

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.