Доля топлива в импорте — Мали

Доля топлива в импорте в Мали в 2023 году — 36,26 %. Это 6-е место в мире из 160. С 1962 года показатель вырос на 31,19 п.п..

2023 36,26 % −2,97 п.п. к 2022

Место в мире 6из 160

Максимум за период 39,24 %2022

Минимум за период 5,07 %1962

Динамика по годам

1962–2023 · % товарного импорта

Изменение за период: +31,19 п.п. В среднем за год: 0,51 п.п.

Сравнение, 2023

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Мали

Мали 36,26 %

Весь мир 14,07 %

Африка к югу от Сахары 23,34 %

Западная Африка расчёт 30,23 %

Доля топлива в импорте — Мали, по годам

Год	%	Изменение, п.п.
2023	36,26	−2,97 п.п.
2022	39,24	+16,58 п.п.
2021	22,65	−8,48 п.п.
2020	31,13	+1,91 п.п.
2019	29,23	+0,83 п.п.
2018	28,39	+4,47 п.п.
2017	23,92	+1,69 п.п.
2016	22,24	—
2012	28,69	−0,6 п.п.
2011	29,29	+3,34 п.п.
2010	25,96	—
2008	21,36	−0,83 п.п.
2007	22,2	−1,75 п.п.
2006	23,94	−0,2 п.п.
2005	24,15	+3,03 п.п.
2004	21,12	+3,49 п.п.
2003	17,63	+0,17 п.п.
2002	17,45	−1,59 п.п.
2001	19,04	−3,96 п.п.
2000	23	+7,91 п.п.
1999	15,1	−0,74 п.п.
1998	15,84	−5,03 п.п.
1997	20,87	+5,29 п.п.
1996	15,58	—
1987	14,8	—
1982	27,49	—
1980	34,6	+18,16 п.п.
1979	16,44	−2,22 п.п.
1978	18,66	+0,76 п.п.
1977	17,9	+3,59 п.п.
1976	14,31	+3,77 п.п.
1975	10,54	+1,76 п.п.
1974	8,78	—
1972	10,7	+1,17 п.п.
1971	9,53	+0,59 п.п.
1970	8,94	+0,12 п.п.
1969	8,83	+1,07 п.п.
1968	7,76	+0,14 п.п.
1967	7,63	+1,22 п.п.
1966	6,4	+0,43 п.п.
1965	5,97	−0,32 п.п.
1964	6,29	−0,21 п.п.
1963	6,5	+1,42 п.п.
1962	5,07	—

Западная Африка, 2023

Тот же показатель по соседним странам — с переходом на их страницы

Кабо-Верде 46,6

Буркина-Фасо 39,58

Мали 36,26

Мавритания 36,01

Нигерия 33,42

Гана 32,1

Либерия 31,77

Сенегал 29,68

Кот-д’Ивуар 25,5

Бенин 17,05

Того 14,35

Гамбия 10,54

Нигер 7,2

Полная таблица по всем странам

О показателе

Доля топлива в товарном импорте — обратная сторона топливной зависимости. Показатель мерит уязвимость к росту цен на энергию: страна, тратящая четверть импорта на топливо, при удвоении цен теряет доходы так же, как экспортёр при их падении. Ряд заметно реагирует на нефтяные шоки, и по нему видно, что в 1970-х доля топлива в импорте развитых стран выросла в несколько раз.

Важно: Доля в стоимости, а не в объёме, поэтому она растёт при подорожании топлива даже без изменения физических поставок. Сводка взвешена товарным импортом — знаменателем показателя.

Источник: UNCTADstat (ЮНКТАД), лицензия CC BY 3.0 IGO.