Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Филиппины

Смертность в ДТП в Филиппинах в 2019 году — 12 на 100 тыс.. Это 68-е место в мире из 183. С 2000 года показатель вырос на 22,4 %.

2019 12 на 100 тыс. +0,84 % к 2018
Место в мире 68из 183
Максимум за период 12,5 на 100 тыс.2015
Минимум за период 9,7 на 100 тыс.2001

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Филиппины, 2000–2019910111213200020022004200620082010201220142016201820192000: 9,8 на 100 тыс.2001: 9,7 на 100 тыс.2002: 10,2 на 100 тыс.2003: 10,1 на 100 тыс.2004: 10,1 на 100 тыс.2005: 10,1 на 100 тыс.2006: 9,8 на 100 тыс.2007: 10,6 на 100 тыс.2008: 10 на 100 тыс.2009: 10,6 на 100 тыс.2010: 11,5 на 100 тыс.2011: 10,5 на 100 тыс.2012: 10,8 на 100 тыс.2013: 10,6 на 100 тыс.2014: 10,9 на 100 тыс.2015: 12,5 на 100 тыс.2016: 12,2 на 100 тыс.2017: 11,8 на 100 тыс.2018: 11,9 на 100 тыс.2019: 12 на 100 тыс.
Изменение за период: +2,2 (+22,45 %) Среднегодовой темп: 1,07 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Филиппины

Филиппины 12 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Юго-Восточная Азия расчёт 17,9 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Филиппины, по годам Филиппины Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 12 +0,1 +0,84 %
2018 11,9 +0,1 +0,85 %
2017 11,8 −0,4 −3,28 %
2016 12,2 −0,3 −2,4 %
2015 12,5 +1,6 +14,68 %
2014 10,9 +0,3 +2,83 %
2013 10,6 −0,2 −1,85 %
2012 10,8 +0,3 +2,86 %
2011 10,5 −1 −8,7 %
2010 11,5 +0,9 +8,49 %
2009 10,6 +0,6 +6 %
2008 10 −0,6 −5,66 %
2007 10,6 +0,8 +8,16 %
2006 9,8 −0,3 −2,97 %
2005 10,1 +0 +0 %
2004 10,1 +0 +0 %
2003 10,1 −0,1 −0,98 %
2002 10,2 +0,5 +5,15 %
2001 9,7 −0,1 −1,02 %
2000 9,8

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.