Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Индонезия

Смертность в ДТП в Индонезии в 2019 году — 11,3 на 100 тыс.. Это 63-е место в мире из 183. С 2000 года показатель снизился на 22,1 %.

2019 11,3 на 100 тыс. −2,59 % к 2018
Место в мире 63из 183
Максимум за период 14,8 на 100 тыс.2002
Минимум за период 11,3 на 100 тыс.2019

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Индонезия, 2000–20191112131415200020022004200620082010201220142016201820192000: 14,5 на 100 тыс.2001: 14,6 на 100 тыс.2002: 14,8 на 100 тыс.2003: 14,5 на 100 тыс.2004: 14,4 на 100 тыс.2005: 14,3 на 100 тыс.2006: 14,2 на 100 тыс.2007: 13,7 на 100 тыс.2008: 13,5 на 100 тыс.2009: 13,9 на 100 тыс.2010: 13,7 на 100 тыс.2011: 13,8 на 100 тыс.2012: 13 на 100 тыс.2013: 12,9 на 100 тыс.2014: 12,7 на 100 тыс.2015: 12,3 на 100 тыс.2016: 12,1 на 100 тыс.2017: 11,8 на 100 тыс.2018: 11,6 на 100 тыс.2019: 11,3 на 100 тыс.
Изменение за период: −3,2 (−22,07 %) Среднегодовой темп: -1,3 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Индонезия

Индонезия 11,3 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Юго-Восточная Азия расчёт 17,9 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Индонезия, по годам Индонезия Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 11,3 −0,3 −2,59 %
2018 11,6 −0,2 −1,69 %
2017 11,8 −0,3 −2,48 %
2016 12,1 −0,2 −1,63 %
2015 12,3 −0,4 −3,15 %
2014 12,7 −0,2 −1,55 %
2013 12,9 −0,1 −0,77 %
2012 13 −0,8 −5,8 %
2011 13,8 +0,1 +0,73 %
2010 13,7 −0,2 −1,44 %
2009 13,9 +0,4 +2,96 %
2008 13,5 −0,2 −1,46 %
2007 13,7 −0,5 −3,52 %
2006 14,2 −0,1 −0,7 %
2005 14,3 −0,1 −0,69 %
2004 14,4 −0,1 −0,69 %
2003 14,5 −0,3 −2,03 %
2002 14,8 +0,2 +1,37 %
2001 14,6 +0,1 +0,69 %
2000 14,5

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.