Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Уругвай

Смертность в ДТП в Уругвае в 2019 году — 14,8 на 100 тыс.. Это 85-е место в мире из 183. С 2000 года показатель снизился на 11,9 %.

2019 14,8 на 100 тыс. −6,33 % к 2018
Место в мире 85из 183
Максимум за период 17,5 на 100 тыс.2011
Минимум за период 12,2 на 100 тыс.2003

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Уругвай, 2000–201912141618200020022004200620082010201220142016201820192000: 16,8 на 100 тыс.2001: 15,6 на 100 тыс.2002: 12,3 на 100 тыс.2003: 12,2 на 100 тыс.2004: 13,9 на 100 тыс.2005: 12,8 на 100 тыс.2006: 14,5 на 100 тыс.2007: 14,4 на 100 тыс.2008: 15,9 на 100 тыс.2009: 16,5 на 100 тыс.2010: 17,1 на 100 тыс.2011: 17,5 на 100 тыс.2012: 15,6 на 100 тыс.2013: 17,3 на 100 тыс.2014: 16,3 на 100 тыс.2015: 15,3 на 100 тыс.2016: 13,4 на 100 тыс.2017: 14,1 на 100 тыс.2018: 15,8 на 100 тыс.2019: 14,8 на 100 тыс.
Изменение за период: −2 (−11,9 %) Среднегодовой темп: -0,66 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Уругвай

Уругвай 14,8 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Южная Америка расчёт 17,5 на 100 тыс.
Страны с высоким доходом расчёт 8,7 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Уругвай, по годам Уругвай Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 14,8 −1 −6,33 %
2018 15,8 +1,7 +12,06 %
2017 14,1 +0,7 +5,22 %
2016 13,4 −1,9 −12,42 %
2015 15,3 −1 −6,13 %
2014 16,3 −1 −5,78 %
2013 17,3 +1,7 +10,9 %
2012 15,6 −1,9 −10,86 %
2011 17,5 +0,4 +2,34 %
2010 17,1 +0,6 +3,64 %
2009 16,5 +0,6 +3,77 %
2008 15,9 +1,5 +10,42 %
2007 14,4 −0,1 −0,69 %
2006 14,5 +1,7 +13,28 %
2005 12,8 −1,1 −7,91 %
2004 13,9 +1,7 +13,93 %
2003 12,2 −0,1 −0,81 %
2002 12,3 −3,3 −21,15 %
2001 15,6 −1,2 −7,14 %
2000 16,8

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.