Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Мали

Смертность в ДТП в Мали в 2019 году — 22,7 на 100 тыс.. Это 129-е место в мире из 183. С 2000 года показатель снизился на 11,3 %.

2019 22,7 на 100 тыс. −0,87 % к 2018
Место в мире 129из 183
Максимум за период 25,6 на 100 тыс.2000
Минимум за период 22,7 на 100 тыс.2019

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Мали, 2000–20192223242526200020022004200620082010201220142016201820192000: 25,6 на 100 тыс.2001: 24,8 на 100 тыс.2002: 24,8 на 100 тыс.2003: 24,5 на 100 тыс.2004: 24,5 на 100 тыс.2005: 24,1 на 100 тыс.2006: 23,9 на 100 тыс.2007: 23,8 на 100 тыс.2008: 24 на 100 тыс.2009: 24,2 на 100 тыс.2010: 24,2 на 100 тыс.2011: 24 на 100 тыс.2012: 23,7 на 100 тыс.2013: 23,7 на 100 тыс.2014: 23,4 на 100 тыс.2015: 23,2 на 100 тыс.2016: 23,1 на 100 тыс.2017: 23 на 100 тыс.2018: 22,9 на 100 тыс.2019: 22,7 на 100 тыс.
Изменение за период: −2,9 (−11,33 %) Среднегодовой темп: -0,63 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Мали

Мали 22,7 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Западная Африка расчёт 23,6 на 100 тыс.
Страны с низким доходом расчёт 28,5 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Мали, по годам Мали Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 22,7 −0,2 −0,87 %
2018 22,9 −0,1 −0,43 %
2017 23 −0,1 −0,43 %
2016 23,1 −0,1 −0,43 %
2015 23,2 −0,2 −0,85 %
2014 23,4 −0,3 −1,27 %
2013 23,7 +0 +0 %
2012 23,7 −0,3 −1,25 %
2011 24 −0,2 −0,83 %
2010 24,2 +0 +0 %
2009 24,2 +0,2 +0,83 %
2008 24 +0,2 +0,84 %
2007 23,8 −0,1 −0,42 %
2006 23,9 −0,2 −0,83 %
2005 24,1 −0,4 −1,63 %
2004 24,5 +0 +0 %
2003 24,5 −0,3 −1,21 %
2002 24,8 +0 +0 %
2001 24,8 −0,8 −3,13 %
2000 25,6

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.