Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Бахрейн

Смертность в ДТП в Бахрейне в 2019 году — 5,2 на 100 тыс.. Это 27-е место в мире из 183. С 2000 года показатель снизился на 56,7 %.

2019 5,2 на 100 тыс. −8,77 % к 2018
Место в мире 27из 183
Максимум за период 21,8 на 100 тыс.2006
Минимум за период 5,2 на 100 тыс.2019

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Бахрейн, 2000–20190102030200020022004200620082010201220142016201820192000: 12 на 100 тыс.2001: 17,3 на 100 тыс.2002: 18,9 на 100 тыс.2003: 16,1 на 100 тыс.2004: 15,7 на 100 тыс.2005: 15,6 на 100 тыс.2006: 21,8 на 100 тыс.2007: 15,8 на 100 тыс.2008: 13,5 на 100 тыс.2009: 13,5 на 100 тыс.2010: 10,8 на 100 тыс.2011: 9,7 на 100 тыс.2012: 9,5 на 100 тыс.2013: 9,7 на 100 тыс.2014: 7,3 на 100 тыс.2015: 7,5 на 100 тыс.2016: 6,9 на 100 тыс.2017: 6,2 на 100 тыс.2018: 5,7 на 100 тыс.2019: 5,2 на 100 тыс.
Изменение за период: −6,8 (−56,67 %) Среднегодовой темп: -4,31 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Бахрейн

Бахрейн 5,2 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Западная Азия расчёт 17,5 на 100 тыс.
Страны с высоким доходом расчёт 8,7 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Бахрейн, по годам Бахрейн Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 5,2 −0,5 −8,77 %
2018 5,7 −0,5 −8,06 %
2017 6,2 −0,7 −10,14 %
2016 6,9 −0,6 −8 %
2015 7,5 +0,2 +2,74 %
2014 7,3 −2,4 −24,74 %
2013 9,7 +0,2 +2,11 %
2012 9,5 −0,2 −2,06 %
2011 9,7 −1,1 −10,19 %
2010 10,8 −2,7 −20 %
2009 13,5 +0 +0 %
2008 13,5 −2,3 −14,56 %
2007 15,8 −6 −27,52 %
2006 21,8 +6,2 +39,74 %
2005 15,6 −0,1 −0,64 %
2004 15,7 −0,4 −2,48 %
2003 16,1 −2,8 −14,81 %
2002 18,9 +1,6 +9,25 %
2001 17,3 +5,3 +44,17 %
2000 12

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.