Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Бурунди

Смертность в ДТП в Бурунди в 2019 году — 35,5 на 100 тыс.. Это 175-е место в мире из 183. С 2000 года показатель вырос на 17,2 %.

2019 35,5 на 100 тыс. +0,85 % к 2018
Место в мире 175из 183
Максимум за период 35,5 на 100 тыс.2019
Минимум за период 29,3 на 100 тыс.2002

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Бурунди, 2000–20192830323436200020022004200620082010201220142016201820192000: 30,3 на 100 тыс.2001: 30,2 на 100 тыс.2002: 29,3 на 100 тыс.2003: 29,8 на 100 тыс.2004: 29,7 на 100 тыс.2005: 29,9 на 100 тыс.2006: 33,1 на 100 тыс.2007: 33,4 на 100 тыс.2008: 33 на 100 тыс.2009: 33 на 100 тыс.2010: 33,2 на 100 тыс.2011: 33 на 100 тыс.2012: 33,8 на 100 тыс.2013: 33,8 на 100 тыс.2014: 33,6 на 100 тыс.2015: 34,4 на 100 тыс.2016: 34,8 на 100 тыс.2017: 34,9 на 100 тыс.2018: 35,2 на 100 тыс.2019: 35,5 на 100 тыс.
Изменение за период: +5,2 (+17,16 %) Среднегодовой темп: 0,84 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Бурунди

Бурунди 35,5 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Восточная Африка расчёт 29,7 на 100 тыс.
Страны с низким доходом расчёт 28,5 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Бурунди, по годам Бурунди Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 35,5 +0,3 +0,85 %
2018 35,2 +0,3 +0,86 %
2017 34,9 +0,1 +0,29 %
2016 34,8 +0,4 +1,16 %
2015 34,4 +0,8 +2,38 %
2014 33,6 −0,2 −0,59 %
2013 33,8 +0 +0 %
2012 33,8 +0,8 +2,42 %
2011 33 −0,2 −0,6 %
2010 33,2 +0,2 +0,61 %
2009 33 +0 +0 %
2008 33 −0,4 −1,2 %
2007 33,4 +0,3 +0,91 %
2006 33,1 +3,2 +10,7 %
2005 29,9 +0,2 +0,67 %
2004 29,7 −0,1 −0,34 %
2003 29,8 +0,5 +1,71 %
2002 29,3 −0,9 −2,98 %
2001 30,2 −0,1 −0,33 %
2000 30,3

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.