Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Южный Судан

Смертность в ДТП в Южном Судане в 2019 году — 36,7 на 100 тыс.. Это 177-е место в мире из 183. С 2000 года показатель вырос на 91,1 %.

2019 36,7 на 100 тыс. +2,8 % к 2018
Место в мире 177из 183
Максимум за период 36,7 на 100 тыс.2019
Минимум за период 19,2 на 100 тыс.2000

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Южный Судан, 2000–2019152025303540200020022004200620082010201220142016201820192000: 19,2 на 100 тыс.2001: 19,4 на 100 тыс.2002: 19,7 на 100 тыс.2003: 20 на 100 тыс.2004: 20,5 на 100 тыс.2005: 20,9 на 100 тыс.2006: 21,2 на 100 тыс.2007: 21,6 на 100 тыс.2008: 23 на 100 тыс.2009: 24 на 100 тыс.2010: 25,3 на 100 тыс.2011: 27,4 на 100 тыс.2012: 31 на 100 тыс.2013: 31,2 на 100 тыс.2014: 31,9 на 100 тыс.2015: 33,1 на 100 тыс.2016: 33,8 на 100 тыс.2017: 34,7 на 100 тыс.2018: 35,7 на 100 тыс.2019: 36,7 на 100 тыс.
Изменение за период: +17,5 (+91,15 %) Среднегодовой темп: 3,47 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Южный Судан

Южный Судан 36,7 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Восточная Африка расчёт 29,7 на 100 тыс.
Страны с низким доходом расчёт 28,5 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Южный Судан, по годам Южный Судан Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 36,7 +1 +2,8 %
2018 35,7 +1 +2,88 %
2017 34,7 +0,9 +2,66 %
2016 33,8 +0,7 +2,11 %
2015 33,1 +1,2 +3,76 %
2014 31,9 +0,7 +2,24 %
2013 31,2 +0,2 +0,65 %
2012 31 +3,6 +13,14 %
2011 27,4 +2,1 +8,3 %
2010 25,3 +1,3 +5,42 %
2009 24 +1 +4,35 %
2008 23 +1,4 +6,48 %
2007 21,6 +0,4 +1,89 %
2006 21,2 +0,3 +1,44 %
2005 20,9 +0,4 +1,95 %
2004 20,5 +0,5 +2,5 %
2003 20 +0,3 +1,52 %
2002 19,7 +0,3 +1,55 %
2001 19,4 +0,2 +1,04 %
2000 19,2

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.