Смертность в ДТП — все страны

Смертность в ДТП — Мадагаскар

Смертность в ДТП в Мадагаскаре в 2019 году — 29,2 на 100 тыс.. Это 152-е место в мире из 183. С 2000 года показатель вырос на 9,8 %.

2019 29,2 на 100 тыс. +0,69 % к 2018
Место в мире 152из 183
Максимум за период 29,2 на 100 тыс.2019
Минимум за период 25,5 на 100 тыс.2008

Динамика по годам

2000–2019 · на 100 000 человек

Смертность в ДТП — Мадагаскар, 2000–2019252627282930200020022004200620082010201220142016201820192000: 26,6 на 100 тыс.2001: 26,1 на 100 тыс.2002: 26,8 на 100 тыс.2003: 26,4 на 100 тыс.2004: 26,4 на 100 тыс.2005: 25,9 на 100 тыс.2006: 25,7 на 100 тыс.2007: 25,6 на 100 тыс.2008: 25,5 на 100 тыс.2009: 26,3 на 100 тыс.2010: 26,7 на 100 тыс.2011: 27 на 100 тыс.2012: 27,4 на 100 тыс.2013: 27,7 на 100 тыс.2014: 28,1 на 100 тыс.2015: 28,3 на 100 тыс.2016: 28,6 на 100 тыс.2017: 28,8 на 100 тыс.2018: 29 на 100 тыс.2019: 29,2 на 100 тыс.
Изменение за период: +2,6 (+9,77 %) Среднегодовой темп: 0,49 %

Сравнение, 2019

Как значение соотносится с миром и группами, в которые входит территория: Мадагаскар

Мадагаскар 29,2 на 100 тыс.
Весь мир 16,7 на 100 тыс.
Восточная Африка расчёт 29,7 на 100 тыс.
Страны с низким доходом расчёт 28,5 на 100 тыс.
Смертность в ДТП — Мадагаскар, по годам Мадагаскар Все страны CSV XLSX
Год на 100 тыс. Изменение Изменение, %
2019 29,2 +0,2 +0,69 %
2018 29 +0,2 +0,69 %
2017 28,8 +0,2 +0,7 %
2016 28,6 +0,3 +1,06 %
2015 28,3 +0,2 +0,71 %
2014 28,1 +0,4 +1,44 %
2013 27,7 +0,3 +1,09 %
2012 27,4 +0,4 +1,48 %
2011 27 +0,3 +1,12 %
2010 26,7 +0,4 +1,52 %
2009 26,3 +0,8 +3,14 %
2008 25,5 −0,1 −0,39 %
2007 25,6 −0,1 −0,39 %
2006 25,7 −0,2 −0,77 %
2005 25,9 −0,5 −1,89 %
2004 26,4 +0 +0 %
2003 26,4 −0,4 −1,49 %
2002 26,8 +0,7 +2,68 %
2001 26,1 −0,5 −1,88 %
2000 26,6

О показателе

Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 100 тысяч человек населения за год, по оценкам ВОЗ. Оценка, а не сумма полицейских протоколов: во многих странах в статистику попадают только смерти на месте, а умершие в больнице позже — нет, и ВОЗ приводит данные к единому правилу тридцати дней. Разброс между странами достигает десяти раз и определяется не столько числом машин, сколько состоянием дорог, правилами и их соблюдением.

Важно: Считается на население, а не на количество автомобилей или пройденные километры. По риску на километр порядок стран другой: в странах с малым автопарком на каждую машину аварий приходится больше.

Источник: Global Health Observatory (ВОЗ), лицензия CC BY-NC-SA 3.0 IGO.